欧洲第二大汽车制造商斯泰兰蒂斯集团近日发布的财务报告显示，该集团在2025财年亏损223亿欧元，创下2014年合并以来的最差表现；深究其因，主要源于美国市场的两大政策冲击。 在贸易层面，美国政府持续加征的进口关税直接推高了企业成本。集团因此在2025年产生12亿欧元的合规成本，预计2026年将升至16亿欧元。由于北美销售的近四成车型涉及跨境零部件采购，关税壁垒大幅抬高了运营成本。 更大的打击来自新能源政策调整。美国《降低通胀法案》大幅削减了电动车补贴，迫使斯泰兰蒂斯叫停多个电动车项目，并计提258亿欧元的资产减值损失。这相当于其2024年全球营收的7.3%。集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨在财报会上坦言，已重启部分传统燃油车生产线以缓解现金压力。 此事件反映出全球汽车产业面临的深层困境。环保政策与产业补贴的摇摆不定，使车企难以制定长期技术规划。，贸易保护主义抬头导致供应链成本飙升。包括大众、雷诺等欧洲车企近期均下调了电动化目标，部分企业新能源投资缩减幅度达30%。 面对压力，斯泰兰蒂斯宣布实施"技术多元化"战略，未来五年同时布局纯电、混动和高效内燃机三条产品线。但分析师警告，这种分散投入可能加重财务负担。摩根士丹利预测，2026年全球汽车产业因政策不确定性产生的额外成本或将超过800亿美元。
斯泰兰蒂斯的巨额亏损不仅是企业经营困难，更映照出全球汽车产业在政策不确定性下的共同困境；这提醒我们，政策的稳定性和可预期性对产业发展至关重要。各国在制定产业政策时，需充分考虑对全球产业链的影响，避免频繁变更导致的市场混乱。车企则需在政策风险中保持战略定力与灵活性的平衡，通过多元化产品组合和全球布局来适应市场变化。产业的可持续发展，需要政策制定者与市场参与者的共同努力。