把封道施工期间原本被认为是服务空白的时段，浙江交通集团高速公路台州管理中心把它变成了提升运营效能的好机会。在1月12日至15日这段甬台温高速封道的时间里，台州管理中心不仅保障了施工安全，还推进了设备的修复、智能系统的优化以及人员培训，探索出一条把施工和运维紧密结合起来的管理新路径。这个路径的核心就是把人力和资源统筹安排好。 以前的做法是，隧道里的标志灯或者机电设备一旦坏了就直接换新的。这不仅浪费资源，还增加了采购成本。为了改变这种状况，台州管理中心在猫狸岭隧道管理所建立了一个“再生工场”，专门修复开关电源、电机和隧道标志灯等高损耗设备。比如给隧道标志灯翻新，他们用了UV打印机和数控切割设备，把灯罩面板重新制作并让旧件焕发新生。这样一来，修复设备的效率提高了约60%，每件设备的维修成本也降低了超过70%。到目前为止，“再生工场”已经修好超过300件设备了，省下了不少采购资金。 封道期间车辆少了，监控系统升级也就有了空间。台州运行管理分中心趁机对沿线的监控网络进行了调整优化。他们在容易出事故的地方增加高清摄像头，还把一些监控点移到高处扩大视野范围。同时对夜间防眩光功能进行统一校准。 还有他们用人工智能算法升级了事件检测系统。这个系统能更准确地识别违规停车、低速行驶和路面上的抛洒物等异常情况，而且能过滤掉树木晃动或者标志牌反光这些干扰因素。异常事件的自动识别准确率提高到92%以上。 除了技术方面的改进，还组织了超200人次的技术人员参加培训。培训内容包括设备再生工艺、智能系统操作还有施工期间的交通组织预案等。通过理论讲解和现场实操相结合，一线人员对这种集约化运维模式有了更深刻的理解和更强的执行能力。 其实这次封道期间做的事情并不是孤立的行动。早在2022年，浙江交通集团台州管理中心就启动了废旧设备循环利用课题研究，并和地方高校合作开发了设备寿命评估模型。这次“再生工场”的实际运行标志着这一模式从实验阶段进入到了规模化应用阶段。 这次集约化实践让我们看到了从被动维修到主动革新的转变。通过技术创新和管理优化，把每个工程间歇期都变成了系统升级的窗口，推动高速公路运维向更智能、更绿色、更可持续的方向发展。未来随着改扩建工程继续推进，“浙江样本”有望给全国高速公路运营管理提供参考。