KPI让收费员都只敢照着屏幕提示干活。要是让邱师傅这车过去，就算真装了货系统不显示超重，司机照样能过高速路，结果在别处被查出超载开罚单，这笔账肯定要算到他头上。上海城投管理的北青公路收费站，3月26号拦下来的邱师傅开的空车在G15高速上被误判超重。收费员看系统说超重，也不问青红皂白就让司机倒车回去查。邱师傅下车掀开货厢拍照片自证清白，指着里面说车里装的都是空气。收费员看了照片脸色大变，赶紧道歉，后来的负责人也出来赔礼了。这事儿听着挺好笑的，但仔细想想真挺吓人。 上海这边设备的问题早就有了。很多地方都反应高速地磅不稳定，冬天冷或者夏天热的时候数据跳得厉害，路面震动大也会受影响。谁负责校准和维修地磅？坏了该找谁修？出了差错谁来负责？没人给个准信儿，这相当于把所有风险都推给了司机。深圳那边已经在用摄像头看车底悬挂高度来判断是不是空车了。浙江让司机自己拍照上传验证。上海现在还用的还是老办法：“你喊停、我自证”，效率不高还容易闹误会。 流程设计也让人头疼。收费员手里没复核权限，只能照着屏幕提示来操作。《道路运输条例》写得很清楚处罚必须依据事实来做。可现在的事实经常被屏幕上的数字盖过去了。要是司机运气不好没当场证明清白怎么办？就只能认栽了。最让人担心的是有人钻空子故意干扰地磅数据骗取冤枉钱。设备厂商、运维公司、监管单位各自负责一段出了问题就互相推卸责任。 空车被拦在收费站系统说超重这事看起来像是个误判其实是信任一点点被消磨的过程。