在南京市宁芜线中和桥铁路道口,60岁的道口员叶安强迎来了职业生涯的最后一个春运。
清晨,他像过去43年里的每一天那样,提前到岗,细致完成班前准备工作。
这个即将退休的老道口员,用最后的坚守诠释着铁路人的责任与担当。
中和桥铁路道口是宁芜线上规模最大、最为繁忙的道口之一。
这条被称为中国最繁忙的单线铁路之一的宁芜线,穿越南京主城区,平交道口密集分布。
叶安强值守的道口铺面宽达59米,横跨双向八车道的大明路主干线,日均通过列车41对、机动车6.5万辆。
由于道口需要全人工盯控,值守人员不能有丝毫松懈。
在叶安强的口袋里,常年揣着一本泛黄的安全手册。
这本手册页边卷起,字迹密密麻麻,记录着他近十年来积累的应急处置心得,是他压箱底的宝贝。
43年的职业生涯中,叶安强保持着零安全事故的纪录,这份成绩单背后是日复一日的专注与严谨。
今年春运期间,当千家万户团圆相聚时,叶安强依然坚守在岗位上。
他只能在交接班的短暂间隙,通过视频与家人连线,隔着屏幕对外孙笑着许诺:等退休后,再好好陪家人吃顿团圆饭。
在最后一班岗上,他依旧保持着挺拔的站姿和专注的眼神,一遍遍确认来车情况,引导行人车辆安全通行,把最严谨的工作态度留给岗位,把最稳妥的安全保障留给铁路。
叶安强的退休,折射出中国铁路发展的时代变迁。
2026年,随着宁芜线外绕工程和平改立工程的推进,传统的铁路道口正在逐步退出历史舞台。
这些曾经需要人工值守的道口,将被更加现代化、智能化的立交系统所取代。
技术进步提升了铁路运输效率和安全性,也让像叶安强这样的老一代铁路道口员完成了历史使命。
从技术层面看,平改立工程通过修建立交桥或地下通道,彻底消除了铁路与公路的平面交叉,从根本上解决了道口安全隐患。
这不仅提高了铁路运输效率,也改善了城市交通状况。
宁芜线外绕工程则将铁路线路从主城区迁出,为城市发展腾出空间,同时减少了铁路运输对城市生活的影响。
然而,技术的更新换代并不能抹去老一代铁路人的贡献。
正是像叶安强这样的道口员,用几十年如一日的坚守,确保了铁路运输的安全畅通。
他们手中的信号旗、泛黄的安全手册、挺拔的站姿,构成了中国铁路发展史上不可磨灭的记忆。
列车飞驰而过,叶安强脱下工装,放下信号旗,把责任与担当留在了铁道线上。
新一代铁路人将接过这份使命,运用更先进的技术手段,延续前辈的坚守精神,继续守护每一趟列车的安全通行,守护每一段团圆归途。
当最后一班K528次列车驶过道口，老叶郑重地将信号旗交给接班青年。
这场跨越43年的交接，不仅是个体职业生涯的谢幕，更是中国铁路从"人防"到"技防"升级的缩影。
在车轮与钢轨的碰撞声中，无数像叶安强这样的守护者用青春丈量安全，他们的职业坚守如同道口那盏永不熄灭的警示灯，照亮了交通强国的进阶之路。