最近，宾利还有劳斯莱斯这些超豪华品牌集体踩刹车，决定继续把燃油车保留下去。其实原因很简单，全球车企都在赶电动化的浪潮，宾利也放缓了自己的电动化节奏，原来定好要出的第二辆纯电车交付时间也是一拖再拖。兰博基尼把原本的纯电SUV改成了插电混动，上市日期也是遥遥无期。法拉利降低了电动车销量的预期，研发投入也跟着收紧了。最直接的就是阿斯顿·马丁直接把纯电计划推迟了，还开启了裁员。政策方面也在给这些车企松绑，美国和欧盟都放宽了排放法规，让大家可以更加灵活调整。劳斯莱斯CEO在发布会上直接承诺说要在2030年以后继续用燃油车，宾利中国区也回应说电动化方向不变，但节奏会慢一点。 不过客户们心里还是有一些顾虑的。比如续航问题，官方给出600公里的数据在戈壁或者高海拔地区马上就缩水，长途出行还得找充电桩。再加上充电便利性也让人头疼，高净值人群最怕的就是加油站排队耽误时间，家充桩安装不了、公桩又找不到直接拉低了用车体验。还有就是发动机那种轰鸣和换挡时指针的跳跃给人的感觉就是不一样，电动开车太安静了，他们觉得那种机械灵魂没了。 所以大家普遍达成共识：宁可慢一点也不愿意失去燃油车的机械灵魂。既然大家心里都有底，那不如先让混动车型当缓冲垫过渡一下。劳斯莱斯、宾利还有兰博基尼这些品牌都选择插电式混动路线：大排量发动机加上高功率电机，既能保留声浪又能解决续航焦虑问题。对于豪车用户来说，“能加油”就是最大的安全感。 短期看，燃油车在超豪华市场的地位还挺稳固的；但长期来看电动车必须提升补能网络、技术还有品牌认同感才行，毕竟那些对机械工艺传承还有敬畏感的客户很难被轻易撬动。否则再豪华的电机也替代不了发动机在驾驶者心中的位置。