改造完成与问题并存 马家堡路67号院的老旧小区改造工程取得显著成效。
2025年以来，小区楼体外立面焕然一新，2026年电动车充电棚、上下水管道等基础设施也相继完成改造。
居民对小区面貌的提升普遍满意，但随之而来的停车难问题却成为新的困扰。
记者实地走访发现，小区停车乱象触目惊心。
东门入口处，机动车与电动车、自行车混乱堆放。
小区内道路两侧见缝插针地停满车辆，转弯处狭窄路段更是车辆拥挤，居民驾车通行需格外谨慎，部分路段仅剩两米多宽的通道，车辆几乎擦身而过。
这种混乱状况不仅影响居民出行安全，也严重降低了改造后小区的整体品质。
占位现象成为顽疾 更令人担忧的是，大量废旧车辆被用作占位工具。
记者在小区南门连接道路发现，本应用于停车的宽敞区域被横七竖八的自行车、三轮车占据。
这些车辆大多已严重破损，无法使用，有的甚至缺少车轱辘。
它们以各种方式被锁定：三四辆连成一排占据五六米空地，有的锁在电线杆上，有的用铁链与下水井盖相连。
这种花式占位现象在小区随处可见。
居民反映，占位现象的根源在于停车资源极度紧张。
由于小区长期缺乏停车管理和规划，一旦找到停车位就被占为己有。
这导致可用停车资源越来越少，形成恶性循环。
占位居民也表示无奈，小区停车本就困难，好不容易抢到一个位置，若不占下，晚上回家就只能四处转圈寻找停车地点。
责任界定不清成障碍 面对停车难问题，各方态度却不尽相同。
属地晨宇社区工作人员表示不了解小区停车治理情况，建议居民咨询施工单位。
旧改施工方负责人则指出，目前仍有部分上下水管道未完工，后续可能与属地沟通是否施划车位线，但施工方仅负责工程实施，不负责停车治理。
该负责人坦言，即便施划车位线，由于小区车多地少，居民也可能不会按线停放。
这种责任推诿现象反映出当前老旧小区改造中存在的制度缺陷。
改造工程往往聚焦于基础设施更新，而对停车等社会治理问题重视不足。
施工方、社区、物业等各方缺乏明确的协调机制，导致停车治理成为改造后的"遗留问题"。
多方合力成必然选择 施工方负责人指出，改善小区停车乱象需要属地街道、社区和物业合力进行治理。
这一表述道出了问题的关键所在。
单靠任何一方都无法有效解决停车难，必须建立政府部门、社区组织、物业企业和居民的协调联动机制。
从长远看，解决老旧小区停车难需要系统性方案。
一方面，要在改造规划阶段就充分调研停车需求，科学规划停车空间，合理施划车位。
另一方面，要建立有效的停车管理制度，明确各方责任，加强对占位行为的监管和处罚。
同时，还需探索多元化停车解决方案，如利用周边社会停车资源、发展错时停车等方式，缓解停车压力。
前景与启示 马家堡路67号院的案例具有典型意义。
随着北京老旧小区改造工作的深入推进，类似的停车难问题可能在更多小区出现。
这要求相关部门在制定改造标准和规范时，将停车治理纳入整体规划，明确各环节的责任主体和协调机制。
同时，要充分听取居民意见，将停车需求作为改造的重要考量因素。
城市更新的价值，不只体现在墙面更亮、设施更新，更体现在公共空间更有序、公共资源更公平、社区运行更安全。
把停车这类“看似琐碎却牵动全局”的问题纳入改造闭环，推动工程建设与基层治理同频共振，才能真正让老旧小区从“焕新”走向“焕活”。