兰新高铁要修到什么时候才能不再这么折腾人呢？线路全长达1776公里，投资高达1435亿元，2016年刚建好就出问题了，多次停运累计超过539天。8年来反反复复修了好几次，最早的时候一次故障就停了3个月。后来速度只能降到60公里每小时，远远达不到设计的250公里。2019和2020年那两次整治最严重，直接停了两年。到了2022年门源地震又震坏了大梁隧道和祁连山隧道。 很多人都在琢磨，为什么要把线路拐到西宁去？明明河西走廊那边地势平坦好走多了。其实这主要是为了照顾省会的面子吗？不完全是。当时整个青海还没通高铁，兰新高铁是青海接入全国网的唯一机会。西宁作为青藏高原的门户和重要的交通中心，把它打通对西北高原的发展太关键了。你能看到为了配合这铁路开通，西宁改造了8个村子，让4500多户人家和106家单位都迁走了。 当然你也能看出来这铁路对西宁有多么重要。现在兰新高铁长时间跑D字头动车让很多人不满。好在事情有了新变化，兰张高铁正在修建中。这条498公里的线路设计时速能达到250公里。等到它通车后从兰州去张掖就会更方便。 原来的老线路西宁段以后就成支线了。到时候武威、金昌就能直接接上高铁网。无数人吐槽多年的出行难问题也能因此解决。过去大家吐槽说明明河西走廊没走，硬是绕开了武威金昌导致这一带不方便。大家出行还要跑到武威中转一趟就得花10个小时左右甚至过夜。很多人觉得这是看重行政级别放弃了合理线路。 其实设计师也有难处。张家庄隧道位于民和到乐都之间的位置设计得不合理碰到了膨胀土地质导致地基经常隆起轨道变形所以经常出故障。这条线路使用无砟轨道坏了之后修起来特别难。 如果当初换成有砟轨道可能就没这么麻烦了。尽管这样这条线路还是给沿线带来了巨大改变。特别是让青海有了接入全国网的机会。加上西宁交通单一没有地铁就靠着普速铁路兰新高铁就是最重要的快速通道。 所以当兰张高铁通车后整个西北高原的交通会变得更好不管是日常出行还是经济发展都有很重要的意义。