最近想挑辆10万级别的SUV玩玩，“小钢炮”的名头得带上。创酷RS、MG ONE和缤越这三兄弟咱们一块聊聊。 雪佛兰先开了个头。去年通用发了个1.5T的新“心脏”，这玩意儿第一次在合资车里分了高低功率。高功率155kW，低功率也有135kW，马力算下来是184匹。大家本来都以为这颗发动机至少得塞到威朗PRO身上去，结果通用直接把钢链CVT跟184马力的动力总成打包塞进了创酷RS里。这轴距也就2米57，但官方给了个零百7.8秒的数据。咱们实测稍微快了一点，轻轻松松跑进了8秒。 扭矩250N·m从1500转到5000转一直在线，一脚油门下去推背感很足。至于那个钢链CVT，通用系用了很久了挺稳当的。虽说高温下效率会稍降点，但别老把油门踩到底飚到红线就行。 外观和内饰看着也很带劲。亮黑蜂窝中网加上锋利的折线，远远看过去像台小钢炮。内饰更是惊喜满满：贯穿式的出风口、一体式运动座椅和红色缝线在雪佛兰家族里算是“颜值担当”。就是轴距稍微短了点，后排空间不太宽敞，更适合两口子或者一家三口用。 刚夸完雪佛兰，MG ONE就给了个大招：1.5T发动机能爆发出285N·m的扭矩，比创酷RS多了35N·m。可惜车也重了30公斤。官方零百是8.1秒，实测往往跑不到8秒俱乐部里去。好在它的β版中网挺耐看的，车里的语音和高通8155芯片也把车机玩成了个平板电脑。再加上那些辅助驾驶套件，这价格能享受到L2++级别的功能。 吉利缤越现在算是守擂的冠军了。月销量能冲上万辆，累计卖出40万辆了。现款1.5T三缸版已经给了1万多的优惠了，开着比同级别的四缸车还平顺些。如果新款四缸1.5TD上市了，181马力加290N·m的动力绝对能把零百成绩压进7秒区。外观设计也换成了“能量星暴”这种概念语言。 最后来个总结：想一脚油门踩到底爽一爽的选创酷RS；想要智能大屏体验的就挑MG ONE；如果不急着买、愿意等等党看着的话，等缤越的新款四缸上市更香更划算。