短尾豹这款车本来就是为赛道而生的，它把Subaru Tecnica International（简称STI）的精神传承下来了。这第十代STI两厢版的引擎马力达到了300匹，扭矩也有407牛·米，水平对置发动机加上全时四驱系统，天生就是个跑赛道的好手。北京有个竞速工坊把这辆车彻底拆开了，他们希望给它把性能提升到极致。外观方面，现在主要专注在动力和底盘改造上，外面还是和原来一样没怎么改动。这样反而给人一种很危险的感觉，就像在说“别惹我”。等它再次亮相的时候，估计就是比赛发信号的时候了。内饰里面实用主义至上，原厂中控台换成了一块碳纤维面板，油路开关全给弄好了。原来的座椅也都换掉了，只留下前座的BRIDE赛车座椅，还有TAKATA四点安全带把人牢牢固定住。蓄电池也往后移了，配合CUSCO防滚架把整车重心降了下来。防滚架不光救命还增加了车架刚性。引擎盖下有一大堆SAMCO硅胶管路，像彩色蛛网一样布满了机舱，重量轻还耐压。SARD机油盖和水箱盖搭配更高沸点防冻液把温度给控制住了。KOYOAD大流量水箱把进气和排气都加快了一点，马力已经悄悄超过400匹了。刹车方面把原厂通风盘换成了AP PRO 5000+六活塞刹车系统还有355划线盘，在赛道上稳定性很好。邓禄普Z1STAR半热熔胎抓地力超强还有OHLINS FDV双回路避震器把颠簸路面给抚平了。底盘上面SUSCO全套加固件把副车架和水箱支架都升级了一遍。GREDDY四出排气管看起来很霸气但没什么声音就是为了把废气排放快一点。OHLINS避震器和CUSCO塔顶支架配合起来让车身高速转弯时保持中性姿态转向也更直接。目前改装只做了动力底盘和安全件这些部分外观还有轻量化还有余地可以做。按照计划这辆短尾豹要和东瀛战神GTR一起比赛让对手在终点看不到尾灯。斯巴鲁车把水平对置和全时四驱这些技术做得很好所以短尾豹在赛道上漂移起来信心十足。下次发车的时候咱们看看它的表现吧。