有位老车主一直想直接换辆D级车，去看了奔驰S和宝马7系，总觉得还差点意思，毕竟他那台老A6L已经开了快十年了。去问销售的时候，得到的答复都是一问三不知，连官网都找不到相关信息。其实这个车在德国早就停售了，就连新订单都不收了，这代2017年上市的老将大概在今年年底就要彻底停产了。为了等这款旗舰新车，大家可得有点耐心。虽然新款在2029年底才会大批量生产，要等到2030年才能上市。不过这期间也挺有意思，因为奥迪放弃了之前那个叫SSP的纯电平台。它的做法是把AU661这款全新一代A8和下一代保时捷Panamera放在一起生产，用的是同一个MSB61w的纵置发动机平台。这种布局明显就是为了应对那些真正的老板们的需求。他们要的是一台既能跑长途又有底气、技术还成熟的豪华车，并不是急着变成纯电的实验品。所以这款新车还是保留了燃油和插电混动版本，这种务实的做法还是挺不错的。你去看看网上传的那些假想图画得挺运动的，但实际量产车估计不会那么激进。毕竟是旗舰车型，稳重还是很重要的。虽然现在看着有点尴尬，但奥迪也算是拍板了。而且这次战略重构也算是给咱们消费者一个信号：与其在电动化上仓促出手，不如用成熟的平台打磨出一台真正能打的旗舰。虽然得等上个三四年才能看到它的真面目，但对追求稳健和底蕴的老板们来说，这份耐心或许也值得。所以问题来了，这么长的空窗期，奥迪到底要怎么应对呢？