之前觉得阿维塔12用双电机给了后驱确实挺奇怪的，这次太行智控2.0发布会我还是来了。这次看到这台车，主打71秒、735公里、7吨、CLTC、SOC这些参数，确实挺吸睛的。特别是那个SU7四驱版的对比，能耗这块明显偏高。还有，这车虽然有210、251、251这三个电机，但官方写电池最大输出功率只有560kw，完全不够这三个家伙一起发力。那是怎么做到2.71秒破百的呢？原来在SOC高的时候输出功率才大，电量一掉下来，电压跟着降，动力自然就大打折扣了。我就想问了，花大钱买这么大的电机就是为了跑不满功率吗？ 还有个细节更让人看不懂，官网写的充电功率560kw居然说是最大功率，按照6C的倍率算下来根本不够数啊。按照这个逻辑，充电功率应该得超过600才对啊。 总之这套分布式驱动体验提升不大，反倒是把消费者最看重的续航能力给牺牲了。要是想玩点新花样体验一下还可以考虑，但要是想要稳定的动力感受还是看比亚迪吧。