给你们看看这个，1月6日安徽合肥那旮沓，蔚来的新桥二工厂真热闹。那天星辰绿色的ES8一从生产线下来，大家伙儿的掌声就没停过。这就意味着这家高端智能电动车品牌干到了第100万辆整车下线，不光是自家发展的大事，也说明中国新能源汽车产业早就从跟跑变成了并跑甚至局部领跑。 想当初2014年公司刚成立的时候，谁能想到今天能走到这一步呢？虽然走了不少弯路，但蔚来硬是把研发、设计、生产和服务这一整条链都打通了。等到2018年第一台创始版ES8在合肥下线，这就拉开了中国品牌冲高端电动车市场的序幕。到现在，蔚来不光有自己的品牌，还有乐道、Firefly这些多品牌一起往前冲。 最值得一提的是，这一百万辆车全是在安徽造的。这点非常重要，说明安徽不光是蔚来的全球运营总部，更是它的生产大本营。蔚来的CEO李斌也在现场说了，他们一直扎根在这儿、深耕合肥，和本地的合作伙伴一起干，就是想把安徽打造成全世界智能电动汽车领域最有影响力的创新中心。这一百万辆车就是安徽营商环境好、大力扶持新兴产业的最好证明。 除了庆祝自己，蔚来还把第100万辆量产车——全新的ES8捐给了安徽墨子量子科技基金会。这么做就是为了给搞量子科技的专家们，尤其是年轻的科研工作者提供方便的绿色出行保障，算是用实际行动支持国家搞基础科学研究。中国科学院的院士潘建伟当时就在现场代表科研团队收了这车。他说了句特别实在的话：“感谢蔚来的热心捐赠，这对咱们一线科研人员的通勤和交流太有用了。” 这个仪式上还签了不少协议。蔚来跟奇瑞汽车、江淮汽车一起签了个合作协议，以后大家在研发、供应链还有市场开拓上要多深度合作了。还有跟龙迅半导体的签约也很关键，这标志着蔚来在关键芯片上的本土化合作又往前迈了一大步。 李斌说这一百万辆车下线只是个新起点。以后公司要继续搞技术研发、搞基础设施建设（到2030年充电桩和换电站都得突破一万座）、搞多品牌协同（要保持年增长40%-50%）、还要去拓展全球市场。 说真的，这个事儿比单纯下线一百辆车要有意思多了。这不仅是一家车企的数字，更是中国新能源汽车产业转型的标志。从第一辆到第一百万辆，蔚来的路和安徽发展先进制造业的路子简直是一个调调。把车捐给科研机构体现了他们反哺创新的眼光，和产业链伙伴的合作更是画了一幅互利共赢的好图景。 现在站在这个新起点上，以蔚来为代表的中国汽车品牌正用更扎实的技术、更完善的布局和更宽广的视野往前走。中国制造正在向中国“智”造一步步靠近，也给全世界的汽车产业绿色转型贡献了一份中国力量。