2022年11月，位于重庆市两江新区的人和隧道正式拉开了施工帷幕。一年多后，1月23日，这个全长7095米的单洞双线隧道全线贯通，由中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部主持的建设团队终于突破了关键瓶颈。作为中国铁路成都局集团有限公司和中铁隧道局集团共同努力的结果，人和隧道的顺利完工让川渝核心城市之间的高速铁路有了实质性进展。 这条被列为Ⅰ级高风险工程的隧道需要穿越主城区密集的建筑群，还要上跨轨道交通4号线和下穿兰海高速等9处重要交通设施。尽管环境敏感性和技术复杂性都很高，但在中铁隧道局集团联合重庆大学、中铁二院等科研团队开展的专项技术攻关下，施工高峰期现场开辟了16个作业面，上千名建设者借助智能交通调度系统实现了高效协同。 面对如此严峻的挑战，承建方不仅通过优化工艺工法配置双重资源来确保安全，还组建了“忠诚担当”突击队攻坚关键工序。在这种系统保障下，他们创下了连续三个月月进90米、最高达100米的非爆开挖效率纪录，甚至刷新了同类工程的进度极限。这个隧道的贯通不仅为后续轨道铺设和电气化施工扫清了障碍，还为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的建设提供了有力支撑。 人和隧道位于重庆建成区核心地带，所处位置复杂且富水。为了应对这些难题，项目联合地方政府成立了专业应急救援队并开展多轮演练。正是因为有了这些准备工作和动态调整方案的创新技术应用，这个2022年11月才开始正式施工的项目才得以安全贯通。 从更宏大的角度看，这条连接成都和重庆的高速铁路正编织着西南地区的交通网络。建成后它将与西成高铁、郑渝高铁等多条干线实现互联互通。中铁隧道局集团和中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部通过劳动竞赛激励与技术流程优化的方式提高了效率。这条线路设计时速350公里，正线全长292公里。专家指出这条通道将促进人才、技术、资本等要素高效流动。 随着成渝中线高铁的推进进度越来越快，中国西南地区的高速铁路网络也在变得越来越紧密。它不仅重塑了区域的时空格局，也为西部地区经济社会协调发展提供了坚实支撑。这条线路的推进是川渝地区高质量协同发展的缩影。未来成渝“双核”联动有望依托现代化交通体系谱写新篇章。中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部副指挥长曾绍辉表示团队坚持科学规划和精细管理给项目安全贯通提供了保障。