终于，我国给第一批L3级自动驾驶专用号牌发了。这意味着智能网联汽车的商业化进程向前迈了一大步。50公里、80公里这两个数字，还有北汽极狐阿尔法S和长安深蓝的这几款车型都拿到了工业和信息化部的产品准入许可。这次专用号牌的发放，可是为解决自动驾驶商业化遇到的各种法律、技术和安全难题，推了一把劲。所以这次号牌发下来，就代表着技术和安全已经达到了现在的标准要求。 其实，“AA”、“AD”这些号牌序列后面还带着“Z”字标识。“京AA”是北京的，“渝AD”是重庆的，这样既能看出这是辆自动驾驶汽车，还能给交通执法和保险理赔提供依据。极狐车型可以在北京市京台高速、机场北线高速这些指定路段以最高时速80公里跑自动驾驶；长安车型则在重庆内环快速路这些拥堵的环境里跑最高时速50公里的自动驾驶。 北京市和重庆市作为首批试点地区，在号牌编码、路段划定还有数据监管上都先走了一步。今年以来，相关部门也出了不少政策文件来明确准入管理、上路试点等规定。这就好比给产业链做了个系统的保障。所以这次北汽极狐和长安深蓝率先拿牌了。 不过未来还得面对长距离、多场景还有高协同这些挑战。下一步就是要完善法律法规体系，还有扩大试点范围和场景。慢慢把高速公路往城市道路、物流配送这些地方延伸过去。还有就是跨部门、跨地区的协同配合也很重要。只有这样才能形成可复制、可推广的管理模式。 其实自动驾驶不止是技术创新那么简单了。它正在重构我们未来的出行方式还有社会治理模式呢！这次专用号牌的发放就像把钥匙一样，把实验室里的智能网联汽车打开了通往现实道路的大门。以后在这条充满机遇和挑战的路上，只有技术、政策还有社会一起努力才能让自动驾驶走得稳当、长久。