今年海南搞出了个新花样，大大提高了船的使用效率。3月19日，海口发布了第二十二批共7项制度创新案例，这其中最亮眼的就是那个“一船两用 跨关区直供”的保税油加注新模式。它主要是帮企业解决烦恼，支持那些在海南加注了保税油的船去兼营国产燃油的短程运输。这么一来，船不仅能在本地干活，还能跨关区跑一趟，效率大增，成本也降了不少，对海南自贸港保税油产业的发展特别有好处。儋州市委常委、常务副市长张华伟说，这个模式打破了以前供油船“专船专用”的老规矩。他们挑了信誉好、有资质、能马上见效又安全的企业来试。专门在特定的船上弄好了监管要的配套设施，固定了装油卸油的码头和路线。 同时，他们还推动供油船在洋浦口岸、广西口岸和海口海关辖区内的其他口岸一起供油。这样一来，既能搞本地加注，又能跨关区直供，还能搞短程运输，效果特别好。另外，他们把海南各个口岸供应的保税油和跨关区的分舱单独装货，让油品隔离开来。计量的时候用第三方的报告或者关企三方都认可的办法，分段记账。 税务部门和海关也合力监管。一边快给本地企业退出口税，一边用数据共享建起严密的防控体系，保住国家税收安全。张华伟还说，到2026年2月24日那天为止，试点的船共加注了1528次保税油。这段时间平均每天能搞2次业务（包括运输），作业效率提高得很明显。 从2024年5月开始搞这个“一船两用”加跨关区直供以后，服务范围就辐射到了北部湾。总共加了54.62万吨保税油。还顺带运输了23.59万吨油品。本地生产企业也攒下了29.85万吨船用燃料油的出口量，拿回了1.11亿元的出口退税钱。 张华伟表示接下来要配合洋浦港的规划和航运枢纽的建设计划，继续优化供油监管措施。争取吸引更多的船在洋浦加油，让保税油产业发展得更快更好。