11月21日，渝厦高铁常德站开始试运行，把这一项目推向了新高度。12月14日早上，G5874次列车首次从益阳南站出发，途经八纵八横网络，给常德市民带来了便利。这个项目不仅把常德站建成了“桃花源”，还在火车站设计上做了创新。比如，白色幕墙形似桃花瓣展翅，给人一种美丽而又充满活力的感觉。 这次建设中，常德站计划给旅客提供更舒适的体验。22台自动售/取票机和44台自助验票闸机给旅客提供方便快捷的服务。候车室内有2072个座位，其中156个还能给旅客提供充电功能。另外，28台扶梯和16台无障碍直梯让旅客可以轻松进出车站。 这次工程还注重提高工作效率。整个站场规模有8条股道，其中6条是到发线。每天可以开行24趟列车，给常德市民出行提供了更多选择。除了规模和效率外，这次建设还注重安全性。铁路工作人员进行了多轮技能培训与应急演练，确保设备和人员同步上线。 这个项目不仅给常德带来了新的变化，也给整个湖南北部铁路骨架带来了改善。它连接了“八纵八横”两大通道中的渝厦通道和呼南通道，把长江中游城市群增加了一条东西向大动脉。未来从常德到长沙、重庆等地的时间会大大缩短。 这次工程让武陵山片区的物流、人流和资金流汇聚得更快了。“桃花源”与重庆、长沙之间的时空距离也被重新定义了。 这个项目给常德带来了很大影响：6万平方米站房分两期建成，整体分两个步骤开通。先拆除老站房、建设南站房及高铁场；后续再建设北站房及普速场，实现“高铁进城、普速外迁”的立体交通格局。 这次试运行首发成功之后，又经过多个步骤完成了项目建设：从益阳南站出发到常德站共5公里路程；又设置了6条到发线日开24趟列车；再用22台自助机和44台闸机提升旅客体验；接着又用白色幕墙设计表达了“桃花盛开，武陵腾飞”的主题；最后通过模拟正式运营对客运和行车人员进行技能培训与应急演练确保设备与人同步上线；最终完成了6万㎡站房分两期建成工程；并把连接“八纵八横”两大通道视为战略意义所在；未来还将压缩从常德到长沙、重庆等地的时间；同时武陵山片区的物流、人流和资金流也将加速汇聚起来；“桃花源”与重庆、长沙之间的时空距离也被重新定义了。