春运开启，崇明三岛面临特殊考验；作为上海唯一不通陆路的行政区，横沙岛2.3万居民及长兴岛部分群众的出行完全依赖水上客运。今年春运期间，该水域预计承担38万人次的旅客运输任务，较去年增长约5%。加上冬季大风频发，安全监管压力明显上升。 崇明海事局在春运前两周启动专项治理。数据显示，近三年该水域80%的险情发生在能见度不足500米或风力超7级的恶劣天气下。针对此特点，海事部门今年建立了三级预警响应体系：VTS交通管理系统进行电子巡航，6处高清摄像头组成监控网络，3架巡查无人机每日开展4次补充巡检，形成全天候的立体监管网络。 在码头现场检查中，执法人员发现个别船舶救生衣存放不规范。船舶监督处处长李明介绍，所有参运船舶实行"一船一档"管理，重点核查23项安全指标。首日受检的21艘客渡船中，动力系统故障率同比下降40%，但仍有2艘船舶因消防器材临期被要求立即更换。 相比硬件升级，提升人员安全意识同样重要。宝杨路码头向每位乘客发放印有逃生示意图的便民卡片。执勤队长王建军表示，去年一起险情中正是乘客有序配合才避免了严重后果。目前各码头增设了8个应急疏散引导岗，并联合航运企业开展了3次疏散演练。 今年应急响应机制有了新进展。崇明海事局指挥中心主任周伟介绍，与气象、医疗等部门建立了15分钟信息互通机制，5艘巡逻艇实施"错时驻守"策略。这种前置部署方式使最近一次突发大雾天气的预警发布时间较往年提前了2小时。
春运是对交通治理能力的考验，水上通道更是岛区民众出行的生命线。把安全责任落实到船舶、航线、码头和应急的每个环节，把风险识别前移、把现场管理做细、把联动处置做快，才能在风浪与客流的双重压力下守住安全底线。守护平安出行，既是对群众期待的回应，也是对公共安全治理的持续完善。