把CEO的职位交棒给Till Ole Barrelet，意味着ONE这家全球知名集装箱班轮航运企业开启了新的发展阶段。这次管理变动的正式通知是在2018年发出的，当时ONE整合了川崎汽船、商船三井和日本邮船三家日本巨头。从2018年4月成立到现在，Jeremy Nixon一直在掌舵，带领公司把三家企业的资源深度融合在一起，统一了品牌和运营。通过这些努力，公司在五年里把200万标准箱的运力规模做到了，并且成为了全球第五大班轮运营商。今年5月1日，Barrelet就会提前到岗，给老CEO Nixon留两个月的时间做好交接。按照计划，Nixon会在2026年7月1日正式卸任，转去当高级顾问。新任CEO拥有超过二十年的行业经验，之前还在阿联酋航运做过ESL的一把手，对贸易和资本运作很在行。 为了配合管理层换届，ONE还同步宣布要改一改组织结构。老的一套会被砍掉，以后由CEO直接管七大业务部门，再加上六位区域负责人形成矩阵式管理。这招是为了让全球业务配合得更紧密，能更快响应各地市场的需求，从而更好地实施“ONE 2030”的长期战略。Barrelet在他的就职声明里说，公司已经有了好底子——现代化船队、财务稳健还有一支能干的队伍。他打算把这些优势保留下来，重点推动数字化升级和绿色航运转型，保证在行业大变局里不落下风。 这位新CEO以前在ESL的时候做过不少创新项目，比如开发中东第一个自动化集装箱码头。现在正好赶上航运业面临大变革的关口——环保法规越来越严，供应链也在重新洗牌。大家普遍认为换帅是应对这些挑战的好办法。有分析人士觉得，这位新来的国际化背景加上搞数字化的经验，能帮公司在开拓区域市场和搞智能航运方面突破瓶颈。不管是5月1日上任还是2026年7月1日交接结束，“ONE 2030”的战略目标都不会变。从4月份宣布重大调整到7月份完成新老交替，“200万标准箱”的总运力和“全球第五大”的排名还会是公司最硬的底牌。