问题—— 城市更新与轨道交通加密推进的背景下，老城区一上出行需求持续增长，另一方面也面临历史风貌衰退、公共空间不足等压力。位于青岛市市北区莱州路与上海路周边的莱州路5号，是典型的里院风貌建筑。它虽不属于文物级古建，却包含着老城肌理与居民记忆。长期使用叠加自然老化，使其结构安全、功能适配和公共服务能力难以满足当下需求；，毗邻地铁2号线小港站的区位优势尚未充分释放，站口与周边街区之间的空间衔接亟待优化。 原因—— 一方面，老城建筑多为砖木混合结构，年代久、维护成本高，缺少系统修缮时，容易出现承载力下降、抗震不足、构件损坏等问题，既影响使用安全，也制约街区品质提升。另一方面，轨道交通站点客流增长带来“最后一百米”的连接需求，传统站口附属设施往往更强调通行效率，容易尺度、风貌和公共活动空间上与历史街区产生割裂。如何在保障交通功能的同时，兼顾历史风貌保护、无障碍出行与社区公共服务，成为老城更新的关键课题。 影响—— 此次修缮项目启动，为处理“保护与发展”“交通与风貌”“效率与温度”等矛盾提供了具体实践场景。项目总建筑面积约1296平方米、占地约1058平方米，建筑高度约9.8米。工程将通过静力加固等方式提升主体安全与抗震性能；对具有价值的木窗、木门及砖雕等构件采取编号、拆移、入库等方式进行保护性修复；对院落空间进行补齐式复建，完善里院天井与空间秩序，在历史风貌可识别、可延续的基础上实现功能更新。 更重要的是，项目将地铁站点能力与街区更新兼顾，计划新建约180平方米的地铁2号线附属用房，并把小港站C号出入口与无障碍电梯纳入建筑系统，实现与街区空间的顺接。对市民而言，这意味着更清晰的步行路径、更友好的无障碍到达，以及更具停留属性的城市公共界面。 对策—— 从工程路径看，项目强调“修缮加固、拆除保护、复建提升”同步推进，既避免简单翻新造成风貌失真，也避免只保护不使用带来的“空置化”。从公共空间营造看，项目同步新增约1570平方米景观绿地，采用透水铺装、保留与补植街树、完善夜景照明等措施，将地铁出入口周边打造为可通行、可停留、可休憩的口袋型开放空间，提升出站体验与街区舒适度。 从功能导入看，修缮后的空间拟兼顾交通服务与社区文化需求：一层设置无障碍服务站、母婴室、问讯等便民设施，提升站点服务与使用便利；二层引入小型展览与阅读休闲等复合功能，结合里院文化主题开展常态化活动，推动“通勤场景”向“城市客厅”延展。通过公共服务与文化内容的嵌入，既提高空间利用效率，也有助于形成可持续运营机制，避免修缮后“有形无魂”或“只修不管”。 前景—— 业内人士认为，老城更新正从“拆旧建新”转向“微更新、精修复、重运营”，轨道交通站点周边也更应成为连接城市功能与历史文脉的关键节点。莱州路5号项目若顺利推进，有望形成三上示范效应：其一，以交通工程带动街区品质提升，推动站城融合更细致落地；其二，以保护性修缮延续城市记忆，在不牺牲历史风貌的前提下提升安全性与可用性；其三，以复合功能与公共空间改善增强社区获得感，为文旅消费与社区生活提供新载体。未来，类似模式可在老城其他轨道站点周边推广，形成可复制的“风貌保护+交通接驳+公共服务”更新路径。
老建筑的价值不仅在于“留下多少旧”，更在于能否在新的城市运行体系中继续服务当代生活；莱州路5号修缮把结构安全、风貌延续、无障碍出行与公共空间品质放在同一套方案中推进，表明了城市更新从“单点改造”走向“系统治理”的思路。让历史与交通在同一处空间里相互促进，既是对城市记忆的尊重，也是对民生便利的回应。