当前全球汽车产业正经历深刻变革，绿色化、智能化成为产业重构的主要方向。
在此背景下，作为国内重点汽车企业，东风汽车集团正以技术创新为核心驱动力，系统推进全面转型升级，努力实现从传统汽车制造向现代智能出行服务商的战略转变。
东风汽车集团总经理、党委副书记冯长军近期在央视财经《对话》栏目中阐述了企业的发展路径。
他强调，安全是汽车产品的首要属性，也是最大的豪华。
这一理念贯穿于东风汽车的技术研发和产品设计全过程。
公司致力于将车辆从传统出行工具升级为"第三生活空间"和"移动智能终端"，通过优质供给创造新需求，满足消费者不断升级的市场需求。
从产品成绩看，东风汽车交出了亮眼的成绩单。
2025年，公司新能源车型销量突破104万辆，同比增长21%，自主品牌销量超过150万辆，占总销量比重超过60%，海外出口达29.5万辆，同比增长20%。
其中，岚图梦想家、猛士M817等明星产品分别在高端新能源MPV和智能越野市场站稳脚跟，奕派科技在主流科技赛道保持增长势头，中重卡及氢燃料商用车继续领跑行业。
这些成绩的取得源于供给端与需求端的协同发力，科技创新激发了消费者的换新意愿，政策优惠则进一步降低了消费门槛。
在技术创新领域，东风汽车坚持纯电、超级混动、氢能多路线并进的发展战略。
公司已打造猛士MORA、量子架构、DSMA三大乘用车新能源平台，以及T1、T2商用车平台。
在动力系统方面，马赫混动发动机热效率突破48%，刷新了行业认证最高纪录；马赫超级越野混合动力系统获评"中国心"年度十佳；自主研发的400kW氢燃料电堆已适配49吨重卡，为商用车清洁能源转型提供了有力支撑。
电池技术方面取得重大进展。
东风汽车自主研发的能量密度达350Wh/kg的固态电池中试线已实现首批电芯下线，标志着企业在下一代电池技术领域的重大突破。
同时，千伏高压架构与6C快充技术的应用，可实现10分钟补能30%-80%，大幅改善了消费者的充电体验，有助于消除新能源车主的续航焦虑。
智能驾驶方面，东风汽车发布了"天元智能"技术品牌，构建了"一核双基双元"体系。
以"太极大模型"为核心，依托天元电子电气架构和开源天元OS两大基础，拓展天元智驾与天元智舱双元应用。
目前，公司已掌握L2.9城市NOA核心算法，并在15省35市开展L4级示范运营。
岚图品牌推出的L3级智能架构"天元智架"搭载青云安全行驶平台与鲲鹏智驾系统，智能座舱融合视觉、语音与生物感知技术，实现全场景交互，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。
产业链自主可控能力建设是东风汽车转型升级的重要内容。
公司牵头组建湖北省车规级芯片创新联合体，首颗完全国产自主可控高性能车规级MCU芯片DF30正在进行寒区测试，将于2026年批量装车。
同时，东风汽车建成全球最大吨位一体化压铸产线，可年产车身零件20万件，与中车合作开发IGBT与碳化硅功率半导体，当前自主品牌车型芯片国产化率已达67%。
这些举措有助于降低对外部供应链的依赖，增强企业核心竞争力和抗风险能力。
在国际市场方面，东风汽车正加速从贸易出口向本地化运营转变。
公司的销售网络已覆盖欧洲、东南亚、中东、南美及非洲市场。
高端智慧新能源品牌岚图深耕欧洲市场，已进入挪威、丹麦、荷兰、德国、瑞士、意大利等国，并加快在中亚、中东、中南美等市场布局；豪华智能越野品牌猛士已进入瑞士、西班牙、俄罗斯、迪拜等市场。
这些国际扩张举措不仅拓展了企业的发展空间，也彰显了中国汽车品牌的国际竞争力。
冯长军表示，汽车产业不仅是出行工具，更是现代工业文明的明珠。
东风汽车希望通过科技创新和场景驱动，让汽车成为用户家庭的新成员，打造差异化竞争优势。
作为央企，东风汽车将企业战略与国家需求紧密衔接，积极践行"双碳"战略，坚决贯彻落实国家关于新能源汽车发展的重大决策部署。
产业变革的窗口期，留给企业的不是重复竞争的时间，而是以安全为底线、以科技为引擎、以体系为支撑的再造机会。
谁能把关键技术做成可量产、可复制的能力，把用户需求转化为稳定供给与持续体验，把全球市场从“出口目的地”经营为“长期阵地”，谁就更可能在新一轮产业重构中赢得主动。
东风汽车的转型实践表明，面向未来的高质量发展，归根结底要靠创新驱动、链条稳固与长期主义的定力。