聊到现在市面上的超豪华车品牌为啥都在集体“反悔”，背后的真相确实挺让人吃惊。眼看着电动车的风潮这么猛，法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷还有阿斯顿·马丁这些大牌，却都不约而同地开始撤资，把原本定下的目标下调了一大截，甚至有些直接喊停了纯电项目，打算重新去搞燃油和混动的路线。 举个例子说说法拉利吧。去年他们还信誓旦旦地说，要在2030年把纯电车型卖到总销量的40%，结果今年一查就发现现实跟想象不一样。无奈之下，法拉利只能把这个比例改成了20%。不仅如此，为了讨好那些喜欢轰鸣声的老顾客，法拉利还把大把资源都砸到了V12发动机和混动车型上，就连他们的首款纯电跑车Luce都被压箱底了。 兰博基尼那边更是直接了断。今年2月刚宣布要把Lanzador纯电GT的量产计划给撤了，以后的重心全部转向V8和V12的燃油机器。CEO那是说得很直白：核心客户对纯电超跑几乎没啥兴趣。这种转变真的让人忍不住想，到底是品牌在坚持什么？还是市场反馈出了问题？ 宾利也不好过。本来说好的2030年全面电动化的计划，愣是拖到了2035年才来搞。没办法，去年亏得太厉害，公司只好裁员20%，还把德国的零部件工厂都关了。这一切都是为了保住那些赚钱的主力车型，好去服务中东和北美那帮有钱的老爷们。 保时捷的处境也不太乐观。他们把原本的纯电旗舰SUV K1项目给砍掉了，还得重新审视纯电718 Boxster/Cayman的前景。为了活命，保时捷只能把重心放回燃油和插混平台上。 阿斯顿·马丁也没闲着，通过裁员和重新谈合作来应对这波冲击。 说到底是为啥？答案其实很简单：富豪们到底想要啥。 虽然电动车在环保和技术上占优，但跟那些传统超跑比起来那种激情和魅力差远了。大家还是更愿意坐进那台有发动机轰鸣声的车里去享受驾驶快感。 这就说明了一个残酷的事实：在超豪华市场里，钱袋子最有钱的那批人根本就不care环保不环保。他们只要有极致的驾驶体验就足够了。 所以啊，这些品牌在搞电动化转型的时候还得悠着点。到底是要迎合环保趋势还是抓住客户的钱包？这条路上到底该怎么走下去？咱们就只能先等着瞧咯。