随着2月24日零时的到来，为期十天的春节假期高速公路免费通行政策宣告结束。根据收费公路管理部门规定，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。该政策在春运返程阶段引发了广泛关注，众多车主围绕免费时段的截止时间做起了文章。 在武汉龚家岭收费站，记者目睹了春节免费通行最后时刻的真实场景。2月23日23时59分，一辆蒙古自治区牌照的车辆成功"压哨"通过收费站，成为众多"卡点"尝试者中的幸运者。该车主王先生介绍，他与朋友自驾从内蒙古出发，途经海南、广东等地游览，最后返回武汉，两台车辆通过把握免费时段的尾声，共计节省了一千多元的通行费。这笔费用对长途自驾游的家庭来说并非小数目，也正因如此，许多车主对免费政策的最后期限格外关注。 然而，并非所有的"卡点"尝试都以成功告终。来自黄梅的柳先生因在服务区休息了半小时，最终晚了几分钟下高速，不得不缴纳80多元的通行费。更为典型的是，一辆从浙江萧山驶来的车辆在24日零时11分左右通过龚家岭收费站，计费系统显示其需缴纳400多元的通行费。该车主坦言，路上没有控制好时间，为此付出了代价。这些案例反映出，在追求节省通行费的过程中，部分驾驶者忽视了时间规划的重要性，最终反而增加了出行成本。 从春运数据来看，今年春节返程高峰集中在2月22日正月初六，龚家岭收费站当日车流量达到9.7万辆。2月23日作为假期最后一天，车流量仍保持在8万辆左右的高位。这种密集的车流对收费站的运营能力提出了考验。位于安徽省全椒县、毗邻皖苏两省交界的吴庄收费站，作为目前国内车道数量最多的高速公路收费站，双向共设有36个车道，即便如此仍需全力应对返程客流。 收费站工作人员基于实际运营经验提出了建议。他们不建议驾驶者采取"卡点"下高速的做法，而是建议提前做好出行规划，提前查看涉及的路况信息。若时间确实紧迫，驾驶者可以就近选择一个收费站先行下高速，这样既能确保行车安全，也能在一定程度上节省通行费。龚家岭管理所负责人邓祎表示，科学的出行规划能够帮助驾驶者避免不必要的经济损失。 从更深层次看，"卡点"现象的出现反映了驾驶者对出行成本的关注，也暴露出部分人在时间管理上的不足。高速公路免费政策的初衷是为了便利群众出行，而非鼓励驾驶者采取冒险行为。有些驾驶者则表现出了更为理性的态度。一位司机淡定表示，自己只是正常开车，并没有专门去卡免费时间点，这种心态更值得提倡。
春节高速公路免费通行政策作为惠民举措，促进人员流动、降低出行成本上成效显著；然而，"压哨"通行现象也反映出政策执行中的现实挑战。如何在确保交通安全的前提下让惠民政策发挥最大效益，需要管理部门改进服务、驾驶人员提升安全意识，共同构建安全、有序、高效的节假日出行环境。随着智慧交通建设的推进，节假日出行体验有望继续改善。