就像大家知道的，这次高速路收费方式变了，不是一刀切了，得看车怎么跑、跑哪段、啥时候跑。自从2020年把省界的收费站撤掉后，大家都习惯了用ETC门架分段收费，这次新规更讲究差异化，不管是路的好坏、车的类型还是夜里跑不跑，都能按情况算钱。 全国没有统一的收费标准，各省根据交通运输部的车型分类规定定基准价，再自己叠加优惠。总体是“国家定个框框、省里定个数字、路段给点实惠”这样的三级结构。像蓝牌小货车这种一类车，在多数地方基础价大概是每公里0.4到0.6元，不过加上称重、过大桥隧道或者夜间行驶这些变数后，实际交的钱差别很大。 收费的算法大体上是通行费等于基础费率乘以车型系数再乘以里程数，再加上过桥隧的钱。像四车道的路基础费一般是每公里0.4到0.5元，六车道或者八车道就从0.5到0.6元起步。车型系数是按轴数、车长和总质量来定的，蓝牌小货车通常是1.0，最多的能到2.5多。 有些地方还保留了按重量收钱的方式，比如广东和江苏，只要没超载的车，如果拉的东西不超过10吨，大概是每吨每公里收0.08到0.09元，要是超过了10吨，费率就会降到每公里每吨0.03265元。 过大桥和长隧道一般不是按公里收，而是按次收。比如江苏的过江大桥一次要加20到40元。 不同省份的标准差别挺大：福建的一类车基准价在常规路段是0.4到0.45元每公里，明溪胡坊到三元岩前这段路是0.45元每公里。闽G牌照9座以下的客车在沙县到三明这段路的ETC是免费到2026年3月底。福建的沈海高速夜间客车还能打九折。 广东的一类车在长深高速河惠段这条八车道的路基准价是0.6元每公里。用ETC的人还能在全国优惠的基础上再享受省内的叠加优惠，危险品运输车查得特别严。 浙江那边的算法是车公里费乘以实际跑的里程再加上过桥隧的钱。具体来说：1类车（车长不满6米且总质量不超过4.5吨）是0.450元每公里；2类车是0.841元每公里；3类车是1.321元每公里；4类车是1.639元每公里；5类车是1.675元每公里；6类车（六轴以上）是1.747元每公里。不过多数路段都是按5类标准收1.675元每公里。 湖南的一类车在四车道上是0.4元每公里，六车道以上就是0.5元起了。按照车型越重收费越高的原则走。湖南的班线客车用ETC省内打8.5折。 四川这边一类车在成南高速改建段如果不是ETC的话基础价是0.62元每公里，用ETC头五年有19%的优惠。成南高速扩容项目是从2026年1月16日开始执行新的标准，货车晚上跑还能享受40%的折扣。 河南那边把一类车分成了A、B、C三种：A型车（两吨以下）是0.45元；B型车（2到5吨）是0.70元；C型车（5到8吨）是1.3元。总共分了五个等级收费差别很大，没提到ETC有什么专门的折扣。 最后要说明的是蓝牌小货车（车长不满6米、总质量不超过4.5吨）通常算一类车，但要是真拉的东西超过10吨了，跑到按重量收费的路段可能还得按更高的标准交钱。 绿色通道就是拉新鲜农产品的车（车厢里的货占比超过80%、不超载）一年都不用交钱，得提前备案才行。新能源货车有优惠：河南那边氢燃料电池的车全免，纯电动车打五折；广东的广湛高速上氢能车如果氢价不超过35元每公斤也有优惠。 很多省份都有夜间折扣：比如四川的货车晚上跑能省40%的钱，福建的沈海高速客车晚上打九折（还能跟ETC优惠叠加）。全国所有用ETC的人都能在基础费率上省不低于5%的钱，有些地方加起来能打到8.5折。 提示一下：以上这些收费标准只是参考一下啊！实际怎么收还得看当地的规定，最好还是以当地收费站实际收的价格为准哦！