就在3月10日，美国那边虽说把16艘伊朗布雷的船给炸了，但其实对水下那几千枚水雷和藏在暗礁里的潜艇还是没辙。反倒是这边冲突一闹起来，海峡上的120艘商船立马变成了不到10艘冒险过的，堵在两头的船挤得像受惊的羊群。伊朗这回彻底撕破脸了，那啥“对等反击”的规矩早就不管用了，谁要是跟着美国、以色列跑，或者船上有它们的货，都是他们嘴里的“合法打击目标”。 就在3月11日这天，火光冲天的可不止一处。一艘泰国的船叫“玛雅丽娜丽”的船被不明的东西打中了船尾，机舱被烧得一塌糊涂。船上那23个船员里头，有20个人是阿曼海军给救上来的，还有3个人到现在连人都没影了。就在这同一天，日本那艘集装箱船还有马绍尔群岛的那艘散货船也都在同一片海域挨了打。短短一天时间连中三枪，这让原本最窄处也就39公里宽的霍尔木兹海峡，彻底成了航运业的“死亡谷”。 就在商船出事的同时，G7那边还在开紧急视频会议。法国总统马克龙对着镜头一脸严肃地喊，大家伙儿必须得赶紧协调行动，把这条航道给打通了。他自己也承认，情报上现在还没办法断定伊朗是不是已经在水里埋了雷。但他强调说，这可是全球四分之一海上石油运输的命脉啊，现在已经成了个“战场”。 要说马克龙手里也有点底牌。就在峰会这天上午，IEA那32个成员国刚达成了共识，决定往市场上扔出有史以来最大的一笔战略石油储备——足足4亿桶。这个数可是2022年俄乌冲突后两次释放总量的两倍多。马克龙特意说了句大实话，G7国家在这4亿桶里头占了70%。 可市场对这波操作并不买账。消息一放出来，国际油价象征性地掉了3美元之后就马上扭头往上冲。到了3月11日收盘的时候，布伦特原油期货的价格大涨了4.76%，到了每桶91.98美元。第二天亚洲早盘开盘的时候，美国的WTI原油期货更是接着涨了近8%。 这4亿桶石油砸下去连个像样的浪花都没看见为什么？因为大家都明白一个理儿：只要船过不去海峡这个坎儿，再多的库存也填不上每天2000万桶原油的窟窿。现实真的很残酷。冲突爆发前那是每天约有120艘商船在那儿跑呢，现在只剩十来艘敢冒险；更夸张的是超过150艘船都像受惊了似的挤在海峡两头的锚地不敢动弹。 伊朗手里的底牌其实相当厉害。他们伊斯兰革命卫队那边明确说了要放弃以前那套“对等反击”的老规矩，直接玩起了“连环打击”。不光如此，他们还握有一张致命的王牌：大约6000枚各种型号的水雷，还有28艘专门用来布雷的潜艇。美国情报部门评估说伊朗能在这一带建起四层密密麻麻的水下封锁网。在最关键的主航道上，他们打算埋1200到1500枚沉底雷和智能水雷，这么一来哪怕是大船也别想过去半步。 尽管美军嘴上说在3月10日把那些布雷的船都给干掉了，可对于水里那些神出鬼没的潜艇和已经下好的水雷却是毫无办法。那个专门用来扫雷的“复仇者”级军舰早在去年就退役了；代替它的濒海战斗舰扫雷能力又一直被大家吐槽。美国总统特朗普在社交媒体上发狠话了：要是伊朗敢在霍尔木兹海峡布雷，那等着的就是比以往猛烈20倍的打击。不过他又接着发了一个很矛盾的信号：说对伊朗的军事行动“马上就要结束”了。白宫新闻秘书倒是承认了个大实话：美国海军目前还没给任何商船提供护航呢。 这种只说不练的态度让船东和贸易商们更加恐慌了。这种恐慌直接反映到了钱包上——中东航线的集装箱运价指数在这一周暴涨了126.55%；一个40尺集装箱的运费比1月份翻了一倍多；更要命的是好几家保险公司已经停办波斯湾地区的战争险了。没有保险的情况下几乎没有船东敢让自己的资产和船员去闯那个“雷区”。 霍尔木兹海峡这一堵就像一块大石头扔进了全球经济的水塘里，涟漪迅速往外扩散。丰田、大众印度这些全球最大的汽车制造商都已经推迟或者取消了往中东和北非发运的计划；沙特、伊拉克、阿联酋和科威特这四大产油国加起来被迫减产了670万桶/日；这相当于全球石油供应一下子被砍掉了6%。沙特阿美公司的首席执行官警告说如果航运再这么断下去后果可能是“灾难性的”。 面对这种乱摊子，G7峰会结束后马克龙也只能干巴巴地补充一句：现在全球石油供应紧张并不构成解除对俄罗斯制裁的理由。这种政治上的表态在市场那股惊涛骇浪面前显得是那么无力——3月12日凌晨传来的消息更糟糕：两艘外国油轮在伊拉克乌姆盖斯尔港被快艇袭击并且着了火……冲突这就蔓延开了。