在新能源车市场里，想要花12万买辆B+级后驱轿车，长安启源A07确实是个不错的选择。如果你手头预算控制在15万以内，续航焦虑和使用成本这两大难题多半还是绕不开的坎。好在这台车拿出了310km的纯电续航和3.57L的馈电油耗来撑腰，号称在市区一周充一回电就能跑满周周用，咱们这次就来彻底盘盘它。 先聊聊这尺寸，B+级车身那是货真价实的大。车长4905mm，轴距达到2900mm，比起普通B级车空间宽敞了不少。我去后排试了试，腿部空间那是两拳打底，头部空间因为溜背设计也不压抑，就算你身高1.8米也不会觉得顶头。后备厢是掀背结构，开口有1070mm宽，搬大东西特别顺手。平时放点东西能塞450L，要是把后排座椅放倒还能拓展到1100L，家用装行李、拉年货啥的都挺够用。 接着看能耗表现，咱们是在气温8到12℃的这天做的测试。车上坐俩人，空调开着22℃自动风，胎压2.5bar。路线包含市区地面路、高架还有高速，尽量贴近平时开车的样子。纯电续航这块满电出发时表显是310km。开了112km的城区路后，表显还剩187km，这算下来达成率大概96%。上了高速我保持110km/h匀速跑了87km，表显消耗了109km的电，高速达成率就稍微差点劲，只有79.8%。最后算下来，市区混着快速路一块儿跑的话，满电能开280到290公里。对于每天通勤40公里的朋友来说，确实能实现一周一充的理想状态。 到了电量耗光的时候就得靠增程器了。我开了187公里去加油花了9.82L，算下来实测馈电油耗是5.25L/100km。考虑到这天不仅有高速还低温偏低点，这成绩已经把同级别增程车的平均水平给超过了。要是平时就在市区溜达通勤，油耗还能再往下压一压到4.5L左右。 快充这块儿也给力。我用特来电的120kW充电桩充的电，从8%冲到30%用了17分钟；从80%冲到100%也没怎么耽误事儿才31分钟。官方吹的那“充电15分钟增加200公里续航”被我给验证了，哪怕半路着急赶路补个电也特方便。 再说说开起来的感觉。这台车全系都是后驱布局，在15万这个价位里属于高配了。我在盘山路和连续弯路上试了一圈儿，感觉转向挺精准的，车尾跟方向盘走得特别顺溜。动力是200kW的电机（272马力），加上290N·m的扭矩，推背感挺足的。开在SPORT模式下超车挺轻松，动力输出顺滑不顿挫，带家里人出门坐着也踏实。 底盘调校偏软一点舒适性好。过减速带或者大坑洼的时候底盘能把颠簸给过滤掉不少。上了120迈车身也稳当得很。NVH这块儿做得相当扎实，关上车窗底下一层玻璃和隔音棉把噪音都给封死了。80迈以下车内静得跟啥似的；上到120迈时外面风声和胎噪也没太烦人的动静。发动机启动的时候声音和振动也很小平时基本察觉不到。 现在在售的2026款增程版主要有俩配置：310豪华型指导价12.99万；310旗舰型13.99万。这俩版本就差1万块钱。旗舰型比豪华型多了好几个实用功能：前排座椅能按摩这长途开着累了按一按特解乏；方向盘加热冬天握着暖和和的；音响系统也升级到16扬声器还配天空音效听起来特别带劲；自动泊车能帮你轻松倒车入库；再加个64色氛围灯晚上开灯特好看。从实用角度看这些配置里面座椅按摩和方向盘加热用了就回不去了；音响效果和舒适感提升特别明显；自动泊车对于新手来说特友好还能50米循迹倒车这在窄路上掉头特别方便。 这台车还有几个细节设计挺贴心的： 第一个是50英寸AR-HUD把仪表盘给取消了所有信息都直接投射在前挡风玻璃上了；开车时不用低头就能看车速、导航和辅助驾驶信息既安全又方便；大太阳底下看也清晰得很。 第二个是540°全景影像支持底盘透视功能平时停车或者过窄路的时候看中控屏幕就清楚地知道周围啥情况盲区基本没了特别方便。 第三个是6kW对外放电功能露营的时候能直接插电磁炉做饭或者听音响拓展了不少用车场景。 第四个是超广角电动掀背尾门支持位置记忆还能调节高度不管你身材高矮都能轻松开合。 总结下来长安启源A07增程版最大的亮点就是：纯电续航长解决通勤焦虑；油耗低长途出行没烦恼；后驱设计开着稳当还舒服。在12到14万这个价位能把B+级的大空间、310公里续航、后驱操控还有这么多配置全都给上的车确实不多见。如果你日常就是在市区代代步偶尔想跑跑长途回家探亲的话这台车绝对值得你放进备选清单里好好琢磨琢磨。