2026年是“十五五”的开局，这就意味着新一轮的高铁建设大潮要来了。湖北这回计划给4个县城打造高铁枢纽，鄂东那个第二大的枢纽估计也该回归了。 先说宜昌那边的兴山吧，这可是个典型的山区小县，常住人口才15万多人。以前交通不行，全靠山水阻隔。现在可好了，2022年6月份郑渝高铁一通车，兴山就算正式迈入高铁时代了。以后坐上火车往北就能去京津冀，往西能进成渝圈，往东边还能到武汉和长三角，真正融入了全国的路网。现在宜兴高铁正在铺轨，等它今年通车后，郑渝和宜兴两条时速350公里的线路就在兴山交汇了，让这个小县城变成了名副其实的高铁小枢纽。 接下来是长阳土家族自治县。别看它跟宜昌市区靠得近，其实是个典型的山区县，经济水平也不高。以前普速铁路时期虽然经过了宜万线还设了站，但后来客运停了，成了“无铁”一族。好在现在赶上了好时候，沿江高铁和呼南高铁两条国家干线要从这里过。正在修的沿江高铁宜昌至涪陵段经过长阳，站台有2台6线，站房面积1.50万平方米；呼南高铁的宜昌至常德段也会跟它并站。等宜涪高铁和宜常高铁在2030年建好通车后，长阳东站就成了两条干线的接轨站，翻身做主人啦。 再说说云梦这个湖北面积最小的县。别看地方小只有600多平方公里，架不住区位好。2019年汉十高铁一通，云梦就直接进入高铁时代了。汉十高铁在云梦设了站，站房1.20万平方米、2台6线的规模可是县级的顶配。武汉枢纽直通线一期项目要从云梦东站引出，经过孝南区、东西湖区、蔡甸区还有汉阳区等地。孝感段今年就要开工了。等到2030年直通线通车后，云梦东站就是它跟汉十高铁的换乘点了，成了地区性的枢纽。 最后讲讲麻城这地方。它位于鄂豫皖三省交界处，以前交通特别不方便。上世纪九十年代开始转运了，京九铁路和合武高铁相继来了。虽然后来宜昌崛起让麻城没保住第三的宝座，黄黄高铁通车后地位也有了下降，可它还是鄂东仅次于武汉的第二大枢纽。现在又迎来了新机会：合武高铁要经过麻城北站接入沿江高铁湖北段；京九高铁也要在麻城建个西站来接应。以后麻城西站就成了合武跟京九的换乘点。等这两条“八纵八横”的干线修通后，麻城肯定能强势崛起，稳稳坐实湖北第一大县级高铁枢纽的位子。