宝马M部门CEO Frank van Meel日前接受媒体采访时，对品牌旗下高性能产品线的发展方向进行了系统阐述，为消费者和业界关注者廓清了宝马在性能车型命名和产品规划上的战略思路。 在品牌资产保护上，van Meel明确划定了CS和CSL徽标的使用范围。这两个代号寄托着宝马对轻量化设计和空气动力学优化的极致追求，代表了品牌在性能领域的核心价值主张。因此，宝马决定将其专属于低重心的轿跑车、轿车及旅行车型，暂无计划推出CS版SUV。这个决策反映了宝马对品牌纯粹性的坚守，旨在确保每个徽标都能准确传达其所代表的性能理念，避免品牌资产的稀释。 有一点是，宝马对高性能SUV市场的兴趣并未因此减弱。van Meel表示，品牌正在关注豪华硬派越野市场的发展机遇。他指出，M徽标出现在越野产品上并非不可想象，并特别提及了达喀尔拉力赛作为参考。在他看来，赛车运动的内涵远超传统认知，不仅包括WEC世界耐力锦标赛和IMSA等公路赛事，达喀尔拉力赛同样代表了极致的性能挑战和技术考验。因此，推出一款具备达喀尔风格、融合越野能力与高性能特征的M车型，在逻辑上完全符合品牌的性能理念。 然而，宝马在高性能SUV领域的前期探索并未取得预期成效。代号G09的XM车型虽然搭载738马力的动力系统，创造了宝马量产车的功率纪录，但其争议性的外观设计和相比X5 M的高溢价，导致市场认可度不足，销量表现疲软。业界分析认为，XM可能不会推出第二代车型，这反映出消费者对高性能SUV产品定位和设计理念的实际需求。 尽管XM遭遇市场冷遇，宝马并未放缓在性能SUV领域的布局步伐。根据规划，下一代X5 M（代号G95）计划于2028年发布，将同时提供V8发动机和纯电动力系统两种选择，以适应不同消费者的需求和全球能源转型趋势。代号G96的X6 M也将在2030年前推出，延续宝马在中大型高性能SUV市场的竞争力。此外，下一代X7虽不会推出全血M版本，但将通过M Performance性能版和ALPINA衍生车型来满足高端消费者的差异化需求。 这多项产品规划表明，宝马正在采取更加精细化的市场策略，通过明确的品牌分层和多元化的产品组合，在保护核心品牌资产的同时，积极开拓新的市场机遇。
在电动化转型与SUV热潮并行的时代，豪华品牌既要适应市场需求变化，又要坚守长期积累的性能基因。宝马对CS标识的限制与对硬派越野的探索表明其战略：先稳固品牌核心价值，再拓展多场景应用。未来的竞争不仅是性能参数的比拼，更在于能否通过一致的技术逻辑和命名体系，为用户提供可感知的高性能体验。