随着春节假期进入后半程，全国高速公路迎来返程客流高峰；连接苏南经济重镇的S48沪宜高速上，江苏省交通综合执法局盐锡支队第四大队的应对实践，成为观察现代交通治理能力的典型案例。 问题与挑战 春运历来以"节前分散返乡、节后集中返程"为特征，2026年长三角地区务工人员流动规模预计较疫情前增长12%，叠加新能源车辆占比突破30%的新趋势，对高速公路通行效率与服务能力提出双重考验。S48沪宜高速作为无锡至常州间的干线通道，其无锡西收费站、万石枢纽等节点日均通过量超5万辆次，疏堵保畅压力显著。 成因与研判 据分析，拥堵隐患主要来自三上：一是枢纽匝道设计流量与实际车流不匹配；二是轻微事故占道导致"蝴蝶效应"；三是服务区充电桩供需阶段性失衡。盐锡支队第四大队依托近五年春运数据建模发现，初五至初六14时至18时事故发生率较平日高47%，且新能源车辆充电排队易引发服务区倒灌主线风险。 创新实践 对此，大队构建三级应对体系： 1. 预案前置化 实行"一点一策"动态管理，对6个关键节点分别制定分流方案。例如在无锡西收费站启用潮汐车道，将入口通行能力提升40%。 2. 指挥协同化 深化"一路三方"机制，联合高速交警、养护单位建立15分钟应急响应圈。春运前半程累计处置事故83起，平均撤离时间缩短至8.2分钟。 3. 服务人性化 宜兴服务区新增的68个充电车位实现"即充即走"管理模式，配套"高速雷锋"岗提供应急充电宝、轮胎充气等12项便民服务，投诉量同比下降63%。 科技支撑 值得关注的是，该路段已形成"空中+地面"智慧监测网络。通过加密布设的36路高清摄像头与巡逻车移动终端，实现异常事件20秒内识别定位。同时利用可变情报板发布实时饱和度数据，引导驾驶员自主选择绕行路线，使路段整体通行效率提升22%。 前瞻应对 针对初五初六的返程最高峰，大队已储备20支应急小队待命。结合气象部门预警，重点加强团雾易发段夜间巡逻频次。大队长黄强表示："将通过收费站间歇性放行、服务区动态扩容等措施分解压力，确保不发生5公里以上滞留。"
春运既是对交通保障能力的集中检验，也是守护群众平安出行的关键节点。盐锡支队第四大队以精细化管理、科技手段和便民服务协同发力，从数据研判到联动处置，从智能监测到现场服务，提升了返程高峰期间的通行效率与应急处置水平。这套融合管理、技术与服务的保障做法，为高速公路春运保通保畅提供了可借鉴的经验。