2009年的时候，国家不是取消了那些六项收费吗？说是把养路费都摊到油价里，也就是多用路多交钱，大家也就认了，想着油钱是用来修路的。可现在回头看，油费一分没少交，路倒是不修了，一缺钱就变着法子再向咱们收一遍过路费。湖北的207国道，让49吨的货车跑50公里得交150元；河南有个大桥，20吨的货车过桥费要60元，这简直就是明抢啊。不管是山西、安徽、甘肃，还是内蒙古，现在都在忙着建新收费站。收费期限动不动就是25年、30年，这哪是修便民的路？分明是给地方政府弄了个长期饭票。本来是普惠民生的基本共识，大家都盼着能走国道省钱。可如今财政缺钱了，地方政府就盯着过路人的口袋看，不去琢磨怎么发展经济、优化营商环境，反而把公共道路变成了“摇钱树”。这种做法简直就是在饮鸩止渴。收费越高，物流成本越高，企业就越难生存；企业走了经济就低迷；经济越差财政缺口越大，又得靠提高收费来填窟窿——这是个死循环。那些地方领导打着公路养护缺钱的旗号搞收费改革，真的能站得住脚吗？新能源车普及是大趋势，2009年改革的时候难道没预料到？现在路修好了、债务爆雷了、钱花超了就把责任全推给燃油车车主。有些地方明明背着几十亿的债务，却舍得花几千万修豪华收费站。收费30年恐怕都填不满这无底洞吧？那些办通车仪式的人敲锣打鼓、锣鼓喧天的样子真让人看了心酸又讽刺。他们硬要把增加民众负担说成是值得炫耀的政绩。凡是国道重启收费的地方多半经济发展乏力、营商环境堪忧。财政压力大不去想办法开源节流、拉动发展，反倒动起歪心思围路收费。这种变相“割韭菜”的操作太让人无语了。其实国道免费通行本来是给货车司机留的一条活路。哪怕有万般无奈要收费也该低调行事、慎之又慎才对。可现实中某些地方恨不得把这件事敲锣打鼓地昭告天下：“我们又多了一个稳定的钱袋子！”这种把扰民当政绩的操作真的让人无语。现在的问题就是：油费一分没少交公路养护却成了空谈；一边是持续高涨的油价一边是遍地开花的收费站；有些地方明明背着几十亿债务却舍得斥资几千万修建豪华收费站……唉！人不知耻天下无敌啊！---- THE END----