中新社记者阮煜琳在2月11日从北京传来消息，中国物流与采购联合会当天公布的一份数据表明，1月份的中国公路物流运价指数停留在了105.9点的位置。跟上个月比起来，这一波指数回升了0.65%；如果往回看去年同期的数据，也有0.19%的增幅。 从车型细分来看，各指数的环比表现都不错，同比走势却有了一些分歧。专门跑大宗商品或者区域运输的整车指数达到了106.5点，比上个月涨了0.64%。零担运输这块也有起色：轻货指数是103.3点，涨了0.68%；重货指数则是106.6点，升幅为0.66%。 总体来讲，1月里市场上的供需关系出现了波动。节日前企业生产扩张放慢了脚步，但是年末的订单开始加速收尾。再加上老百姓忙着置办年货把消费需求带动起来了，公路运输需求虽然减缓了，但活跃度还是在的。假期快到了，再加上有些地方天气冷，司机们不太想出车干活儿，运力的供给自然也就缩回去了。 在这两股力量的拉扯下，1月中国的公路运输运行得比前阵子慢了一些。不过运价指数还是稳住了，而且同比变化并不大，说明价格水平已经让市场自己给调节得差不多稳定了。 分析人士说，往后看的话有两方面情况值得留意。一方面是因为2月份有春节假期的影响，有效干活的时间少了些。等过完节企业得慢慢复工复产，这个月的公路需求肯定会比之前小一点。按照这个路子走下去，估计到了3月份大家才能把运输需求恢复到正常的水平。 另一方面是相关部门还要加大力度整治那种“内卷”式的恶性竞争。这么一来中国的公路运输营商环境就会变得更好些，运输价格也能保持在合理的范围内继续小幅波动下去。