2026年春运从2月2日至3月13日，华东空管中心这40天的运输高峰中交出了优异成绩。四大管制单位共保障航班52.9万架次，其中虹桥塔台31876架次、浦东塔台64394架次、终端管制室122401架次、区域管制中心310601架次，创造了历史新高。 从增长幅度看，各管制单位均实现两位数增长。区域管制中心同比增长3.3%，日均保障7765架次，较春运前增加12.02%；浦东塔台日均保障1610架次，较春运前增加7.4%。这反映出春运期间客流集中、航班密集的特点，也验证了华东空管中心在高强度运行下的稳定性。单日峰值出现在2月13日，区域管制中心保障8253架次，终端管制室3214架次，浦东塔台1728架次，充分展现了应急保障能力。 春运期间天气条件复杂多变。华东地区呈现"两头冷、中间暖"的特征，气温波动明显。2月6日至7日，上海两大机场遭遇雨雪冰冻天气；2月15日华东中南部多个机场出现低云低能见度。面对这些挑战，空管中心严格落实民航局"五早"要求，优化与气象部门的联动，将气象观测数值与响应机制直接挂钩，大幅提升了响应速度。针对极端天气导致的航班备降，建立了专项疏散保障机制，确保"备降不堵、疏散有序"。春运期间共主动提供危险天气避让服务78架次，有效保护了飞行安全。 在流量管理上，空管中心采取了创新举措。通过优化流量管理策略，深化华东区域协同运行机制，启动区域协同9次、单一机场协同23次，围绕机场施工、备降资源分配、宽体机停放等关键决策实现信息共享和资源统筹。与各地机场运管委的协同沟通达到"小时级"，运行品质显著提升，有效化解了春运期间的流量矛盾。
华东地区作为全球最繁忙的空域之一，年旅客吞吐量已突破2.5亿人次。此次春运充分展现了空管系统保障安全和提高效率上的双重能力。随着国产大飞机规模化运营和长三角世界级机场群建设加速，空管服务将面临更高的挑战。科技赋能与区域协同，正是破解发展瓶颈的关键。