19日那天，肯尼亚纳罗克郡举办了个开工仪式，是关于内马铁路二期的事。这工程是中国交通建设集团接手的，所以现场除了肯尼亚的威廉·鲁托总统和乌干达的约韦里·穆塞韦尼总统，还有不少中外建设者。肯尼亚的报纸说，修好这条路对完善东非铁路网很有帮助，能让东非的国家连得更紧。 要说说这条铁路怎么走。它是蒙内铁路的延长线，从内马一期的终点奈瓦沙开始，一路开到基苏木这个重要的城市。线路总长65公里多一点。 肯尼亚总统鲁托讲话时说，这个项目启动了，对国家经济转型特别关键。铁路修好了能把运输效率提上去，物流成本也会变低。他还觉得这不仅仅是一条路，还能沿线带动商业和工业发展。“修路不光是把地方连起来，”他说，“它决定了哪里有钱赚、投资往哪儿跑。” 中交集团方面透露个数字，等把肯尼亚和乌干达境内的规划线路都修通了，从内罗毕到坎帕拉坐车的时间就能从14小时压缩到4小时。货运成本也能降35%，还能帮肯尼亚西部搞农业和渔业，把基苏木打造成物流枢纽。这样一来，乌干达、坦桑尼亚、卢旺达、南苏丹这些国家做生意也更方便了。 “农民和商贩都会因为便宜又稳当的运输受益。”《东利之声》报纸这么评论的。鲁托说，“我们的就业岗位增加得太慢了。”高昂的物流费把企业的竞争力都削弱了，“运输占商品价格的30%到40%呢。”他说要把农民和市场连在一起。 乌干达的穆塞韦尼总统觉得这是解决运输效率低的好办法。“非洲得有竞争力才能活下去。”他强调不光产品要做好，价格也得便宜。 尼日利亚那边的“哨声网”查了下数据，说这二期工程总成本大概超过5000亿肯尼亚先令（折合人民币266亿元）。钱打算靠以后收货运税或者跟中国企业合作来筹。 《国家报》最近也写文章说，“十多年来中国一直是非洲最大的贸易伙伴。”2025年中非的生意做到了3480亿美元，同比涨了17.7%。中国那边还打算从今年5月开始对53个非洲国家实施100%税目产品零关税待遇。“这样就能给非洲产品进入中国市场更多机会了。” 另外还有个好消息，“中国现在已经不是靠大量廉价劳动力生产了。”到了2026年中国要往高端发展去。“非洲现在正需要这种跨越式发展的经验。”比如现在一些非洲国家的街上跑的电动汽车就很多是中国造的。医疗、农业、科技这些领域两边也在互相学习。“大家都在互相帮助中共同进步。”