在中美两国的航空发动机竞赛中，多个方面都取得了进展。F135发动机虽然升级遇到了阻碍，但美国海军仍然投入了大量资金进行保障。与此同时，涡扇15发动机迎来了新的突破，而爆震发动机也被认为是未来发展的一个重要方向。 给大多数人印象深刻的是战斗机酷炫的外观和强大的火力，但内行人士清楚知道，战机真正的实力源于发动机这一核心部件。最近两年，中美两国在航发领域展开了激烈竞争。F135发动机是F35战机的动力源，全球有超过1300架F35正在服役。然而，最新一批发动机因为产能问题，交付时间被拖延到今年春天。为了不让这么多F35战机停滞不前，美国海军给普惠公司提供了16亿美元的资金支持，并签订了全球保障合同。这个合同涵盖了发动机维修、备件补给和工程支持等多个方面，目的是确保发动机在明年11月前能正常运转。 普惠公司也在为未来做好准备。F35需要加装更多雷达和电子设备，因此电力和散热压力不断增加。普惠公司已经启动了核心升级计划，给发动机进行全面升级，以提升推力和耐热性。不过这个升级计划要到2029年才能完成。 不仅仅是F135面临挑战，整个F35项目也遇到了一些困难。成本持续攀升，有人分析说全生命周期维护成本已经超过了1.58万亿美元。尽管如此，美国对这款战机依然非常重视。 相比之下，中国在航发领域取得了重大进展。2026年初，航空爱好者们被一组歼20黄皮涂装照片激发了热情。这些涂装意味着这些歼20已经完成厂内测试并准备交付部队。最让人振奋的是，这批歼20装备了自主研发的涡扇15发动机。 涡扇15发动机拥有最大加力推力18.5吨和推重比超过10的表现。最重要的是它可以让歼20实现超过1.8马赫的持续超音速巡航。这意味着歼20无需开加力燃烧室就能长时间以超音速飞行，提高了作战效能和隐蔽性。 这次突破标志着中国在高性能军用航发领域取得了实质性进展，并完全自主掌握了该领域的技术。 除了传统涡扇发动机外，中美两国还在探索更先进的技术：爆震发动机。这种新型发动机依靠燃料和空气混合后的剧烈爆炸产生推力。理论上它比传统涡轮喷射方式效率更高、推力更强。 中国在斜爆震方向取得了新进展并成功用普通航空煤油进行测试。潜在速度可达16马赫。美国也在旋转爆震方向进行研究并完成了许多地面试验。 然而，中美两国都还处于探索阶段，距离实际应用还有很长一段路要走。F135和涡扇15是五代机涡扇动力的两位代表人物，在设计思路和需求上各有特色但没有优劣之分。 这次竞赛不仅仅局限于一个赛道上竞争还有对未来技术进行探索与发展。谁能在现有技术上不落后同时又在前沿领域取得突破就能掌握未来天空主动权。 参考资料：①《航空发动机技术发展报告（2025-2026）》（航空工业出版社）、②《F35战机动力系统解析》（机械工业出版社）、③《中国航空发动机发展蓝皮书》（中国宇航出版社）。