2026年的春运大戏，从2月2日的锣鼓喧天拉开帷幕，一直唱到3月13日才落下帷幕。这次春运足足有40天的时间。就在1月4日那天，第一张火车票放出来了，全国人民的大规模流动也就开始了。 南昌局集团公司算过一笔账，说今年春运期间，他们那边的旅客发送量会达到3660万。这个数字跟往年比起来明显要大很多，很有可能会创造新的纪录。客流分布很有规律，节前和节后各有一个高峰。 节前的高峰预计会出现在2月7日到14日这几天，每天大约要送走87.7万人。到了节后返程的时候，大家都要往回走了，从2月21日到25日这几天压力最大，每天发送量能冲到123万左右。这其实就是探亲流、务工流还有学生流凑到了一起的结果。 在售票这一块，福州那边第一天表现得挺稳当。1月4日下午5点15分（17时15分），福州站和福州南站同时把2月2日去往全国各地的票给卖出去了。系统跑得也顺溜，没出现卡顿或者延迟的情况。 票一开了没一分钟，大家查了一下票量就发现，福州去上海的不少车还有余票，可上海回福州的很多车就显示“候补”了。等到了快40分钟的时候，去厦门、广州这些热门地方的票虽然不多了，但还能有几张。这说明铁路部门在运力上做了不少优化调整。 除了能把人送过去之外，这次春运还特别注重服务。中铁快运搞了个叫“轻装行”的同城行李服务试点，现在又把试点范围给扩大了。他们在哈尔滨、长春又加了92个车站进去，现在全国能办这个的车站已经有111个了。 福州站和福州南站这两个大站也都加入了进来。“轻装行”就是想帮旅客解决最后一公里的行李搬运难题。大家可以在35公里范围内用手机app或者小程序来预约服务。收费有两种标准：基础的“门到站”或者“站到门”一次68元；全程接送“门到站台”或者“站台到门”一次98元。 流程上就是在线预约、填信息、传照片、验码取件这么几步走。“轻装行”减轻了大家背大包小包的负担，也体现了铁路不光是干运输的了。 这次春运在售票、运力安排和服务创新上都显得更成熟了。第一天卖票这么平稳说明铁路部门数字化治理能力强了。“轻装行”这种便民措施的扩展也让“以旅客为中心”的理念深入了很多。 等春运正式开始后，铁路系统还会继续用科学调度、技术赋能和优化服务的办法，给老百姓一个安全温馨的旅途体验。