虽然北京市机动车保有量在2025年底已达1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%，但是，为了满足巨大的停车需求，本市交通部门决定通过各种举措来改善非机动车停放难题。在把2024年当作起点之后，他们联合公安交管局修订了相关条例，还挖出了近10万个停车位。现在，他们制定了新的行动计划，计划在2026年给全市增加13万个非机动车停车位。丰台区城管委交通综合科科长杨亚楠说，丰台区通过把绿地改造为停车区，给新发地地铁站外杂乱的环境带来了变化。这个区域有两千多辆电动自行车和共享单车有序停放。杨亚楠还提到，地铁站外通行环境改善后，市民出行“最后一公里”更加顺畅。方晖介绍说，他们在评估道路空间承载力后，计划在4月底前增加10万个非机动车停车位，其中中心城区新增5万个。另外还将摸排2015年以来新建公共建筑的停车设施情况，推动内部车辆“进门进院”，预计释放3万个有效停车位。 此外北京市正在充分利用桥下空间、边角地和闲置用地建设独立停车设施。昌平沙河站立体停车楼也计划在今年一季度投入使用。朝阳区垂杨柳医院通过盘活东北角一处闲置空地建起了可容纳800余辆非机动车的停车场，还有充电区。这次发布的专项行动计划明确了七方面30项重点任务。从局部改善转向系统施治的新阶段就意味着要把增存量与抓点线面同步推进、市区街协同共治以及法治科技并用。 方晖表示把“增供给”列为率先突破任务是为了给地铁站口、热门景区外扎堆儿的非机动车提供新“家”。全市非机动车保有量持续攀升这个现象近年来由于绿色出行理念日益深入人心变得更加明显。这次行动还会坚持“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉”的工作格局。 虽然丰台区曾面临地铁站周边挤占人行道和盲道的问题和乱象频发的局面，但是通过拆除老旧护栏、平整场地等精细化举措，优化建设非机动车停放区面积达到2660平方米。这样不仅可以容纳更多车辆停放，还守住了城市的绿色底色。 针对结构性缺口的问题和通行环境改善后市民出行“最后一公里”更加顺畅这两个问题，“增供给”被列为率先突破任务并打出了扩充停车设施的组合拳。这个任务预计4月底前就能完成给全市新增10万个非机动车停车位。除了中心城区新增5万个之外还会摸排2015年以来新建公共建筑的停车设施情况推动内部车辆“进门进院”，预计释放3万个有效停车位。 除了昌平沙河站立体停车楼之外还有朝阳区垂杨柳医院这样的例子说明充分利用桥下空间、边角地和闲置用地建设独立停车设施也是解决问题的一种方法。这种方法以点带面带动整体治理水平提升。 现在北京市正在大力挖掘非机动车停车资源推广“绿停融合”模式通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式持续增补停车空间这是为了进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局。