2025年12月，重庆一家高速公路营运公司在核对通行费账目时，发现了一辆安徽牌照为皖AE51的货车存在猫腻。数据显示，这辆六轴货车多次行驶的路径和实际缴费的里程完全对不上，营运方立马把这一情况报告给了重庆市交通执法总队。总队很快拉响跨省联动警报，联合了安徽、四川、湖北等地的执法部门和路段运营公司，成立了调查组。 执法人员调取了全国联网收费系统的数据、沿途门架的监控视频还有收费站的出入记录，很快就发现了这辆车的反常之处：车在进出收费站时ETC交易一切正常，但中间经过的关键路段却怎么也搜不到它的身影。进一步追查发现，原来是司机驶入高速后故意拔掉了ETC卡，这样路径识别系统就没法连续追踪它了。等到驶出高速的时候，司机再对收费员谎称跑的是最近的路，按最低里程交钱。这种“跑长报短”的招数，既利用了省界路径还原的技术漏洞，又钻了人工核验的空子。 经追查证实，从2024年10月开始到案发前这段时间里，这辆车在重庆、四川、湖北等地频繁作案，总共逃了20多次费，累计少交了9026元。面对铁一般的电子证据链，司机不得不承认自己是通过故意中断ETC信号和虚假申报路径来达到少交钱的目的。现在司机已经补交了全部费用，这笔不良记录也被录入了交通运输信用系统。 能这么快破获这起案件，多亏了近年来全国高速公路收费体系的深度建设。自从2020年取消了省界收费站开始实行分段计费后，交通运输部一直在完善跨省稽核追缴机制。重庆这边和安徽那边的执法人员这次能实时共享数据、协同取证，在短时间内锁定证据，正体现了跨区域执法协作机制的巨大作用。 高速公路通行费可是国家用来修养护路的重要资金来源，谁要是偷逃这笔钱就是损害公路的公益属性，也会扰乱市场秩序。这起案子的查处既狠狠震慑了坏人，也给全社会传递了一个明确的信号：随着智慧稽核技术升级和跨区域执法协同网络的不断完善，那些想利用技术手段逃避缴费的人迟早会被抓住。交通运输部门今后会继续强化路网监测和联合执法，给诚信运输筑牢制度防线，为构建安全高效公平的现代交通体系提供有力保障。