最近专业媒体搞了个深评，好好试了一把小米的新车SU7，咱们聊聊这事儿。现在的新能源车圈子里打得挺凶，SU7靠着专业媒体的反馈，成了最近大家讨论最多的车。这车本来是按运动型轿车来搞的，但开车的时候舒适性出奇的好，大家都夸它。好多媒体试完车都说，这个舒适模式真不错。他们说车子过滤加速度的能力特别强，那种曲线和幅度感觉很柔和，开起来也没啥扎手的震动感。虽然说震动是有的，但不大，整得挺让人放心的。设计师肯定是想到咱们平时开车上下班用得最多了。SU7的驾驶模式还挺多的，而且每个模式区别挺大的。媒体也提到这一点了，说家里人多的时候开舒适模式或者晕车舒缓模式比较好；一个人开、路况也不错的时候，就可以切到运动或者运动+模式，玩得尽兴。这一点挺人性化的，同级别的车能做到这样的不多。 SU7的底盘调校也是个大亮点。有人反映开起来底盘特舒服，特别是过减速带的时候特别明显。避震系统做得出乎意料地好，上下弹跳很利落。SU7 Max能成运动标杆，不光是媒体说它好，车主们也对底盘赞不绝口。高速跑起来表现也没让人失望。专业人士说比上一代的高级感更强，高速上哪怕是遇到大颠簸车身也稳当。轮胎抓地力和直线循迹都很好，显示出了不错的操控能力。 还有一点就是车的重心比较低，转向回馈也很准。就算下雨天或者地滑的时候全油门出弯，车也能牢牢地抓在地上。过烂路或者稍微有点颠的时候底盘能给你信心。这车开起来很容易上手。 总的看下来小米这次没把心思全放在飙性能上，而是更照顾咱们平常开车的体验感。毕竟咱买车是为了开的嘛。SU7这方面表现挺好的，市场竞争这块也给它加分不少。