刘晓华，是广东交通集团的总经理。在2023年4月9日，东莞的狮子洋大桥的第一根主墩桩基开始了钻探。 狮子洋大桥作为粤港澳大湾区核心枢纽工程，连接广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，全长35公里。这个工程是狮子洋通道的关键控制性工程，其中主桥横跨珠江口“A”字形顶端，由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程组成。 3月26日，东、西主塔分别实现了封顶。每个主塔高度都有342米，相当于110层楼那么高。 从2023年4月到2023年3月26日这段时间里，建设团队不仅让主塔从无到有，还给它们加上了上部结构施工。第一个100米用了一年时间建成。第二个100米只用了6个月就完成了，第三个100米只用了4个月就搞定了。最高时工效还能达到6天一节的纪录。就连300米高的塔体垂直度偏差也只在10毫米以内。 这让现场施工效率大幅提升，给后来施工创造了良好基础。后续还有索鞍吊装、猫道架设等工作要做，还要完成锚碇建设和引线工程上部结构施工等工作。大桥的跨径长度达到了2180米，设计为上下双层16车道方案。预计这个方案既能绿色集约发展还能满足远期增长需求。 中新网报道说这次大桥封顶转入上部结构施工阶段给粤港澳大湾区发展注入了强劲动能。 广东交通集团总经理刘晓华表示要继续实施智慧制造和科技赋能。“狮子洋大桥”的设计为双层悬索桥方案是又一个重要落子。未来它会创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”五项世界纪录。 这些工作让它成为粤港澳大湾区的新地标之一。 这些信息来自中新网东莞站3月26日发布的消息。