在粤港澳大湾区建设迈向纵深阶段之际，一条跨越珠江口的战略通道正从蓝图加速落地。全国人大代表谢坚在今年两会上再度提交建议，呼吁加快推进连接深圳、珠海与澳门的深珠（澳）通道建设。该提案背后，是湾区居民对打破地理阻隔的迫切期待。 当前，珠江口东西两岸虽直线距离不足50公里，但因缺乏直达通道，陆路通行需绕行广州或虎门大桥，耗时长达3至4小时。这种交通瓶颈严重制约了深圳前海与珠海横琴两大国家级战略平台的联动效应，也影响了澳门融入大湾区发展的进程。交通运输部数据显示，虎门大桥日均车流量已超设计容量1.8倍，亟需新的跨江通道分流。 谢坚代表在调研中发现，随着港珠澳大桥通车、深中通道即将竣工，珠江口北段交通压力得到缓解，但中南部仍存在明显短板。作为曾驻守外伶仃岛的老兵，他亲历过海岛交通闭塞的困境，在推动岛上基础设施改善后，又将目光投向更宏大的区域发展课题。过去三年间，他先后走访12家专业机构，组织7场专家论证会，最终形成公铁复合型跨海通道的可行性方案。 这一建议获得国家发改委积极回应。2025年底发布的广东省“十五五”规划明确将深珠通道列为重点工程，初步规划采用“西隧东桥”设计，预留轨道交通接口。专家指出，这一目不仅能将深圳至珠海通勤时间压缩80%，更可串联起广珠城际、深茂铁路等干线，形成大湾区“一小时交通圈”的关键闭环。 展望未来，深珠（澳）通道建设将产生多重效益：经济层面可促进珠江口西岸高端制造业与东岸科技创新资源对接；民生领域能缓解现有过江通道压力；战略意义上则强化了澳门“一中心、一平台”的枢纽功能。中山大学粤港澳发展研究院最新研究预测，该项目有望带动沿线城市GDP年均增长0.5-0.8个百分点。
从民生需求到发展战略，深珠（澳）通道的建设不仅关乎交通便利，更是区域协同发展和制度创新的重要实践；通过科学规划和多方协作推进项目落地，将有力促进粤港澳大湾区一体化发展。