春光明媚的3月29日，京杭大运河济宁段水波不兴。“鲁济宁货5708号”这艘满载小麦的船，把从南通运来的满满一舱麦子，送进了济州港粮食产业园的码头。 济宁德益金供应链管理有限公司的梁经理站在现场说，这批小麦是从南通启程的，每吨运费大约25元。到了济州港粮食产业园，他们会把小麦集中转运到北京去。跟以前的做法比起来，这样每吨能省下10元左右的运输成本。梁经理算了一笔账，公司每年大概要发运10万吨小麦，光这一项改变，每年就能省下近100万元。 负责这个产业园的陈宏介绍，二期项目新增了18.32万吨的仓库容量。这个园区现在有了环流熏蒸、智能粮情监测这些绿色储粮技术，能让粮食快速入库、存好保管。济州港靠着济宁四通八达的公铁水联运体系，能把水运、铁运、陆运连起来，为“钟摆式运输”提供了关键支撑。 济州港粮食产业园作为济宁“北粮南运”的主力，以前运到南边去的粮食多，回来的船经常是空的。这次南方的小麦来了，彻底打破了这种不平衡的状态。货船不管是去还是回都装满了货物，单船回程一趟就能增收4万多元。运力的使用效率高了很多。 梁经理说这次运输是从南通出发的小麦先到济宁再到北京。陈宏也提到济州港依托完善的多式联运体系把粮食运得更快更稳。这让济宁不仅能巩固作为物流枢纽的地位，还能助力国家保障粮食安全。 接下来园区还会继续利用运河节点的优势去对接货源、优化方案。他们打算扩大小麦、高粱、大豆这些作物的发运量，还要借助仓储的优势优化供应链服务。 这次打通了南通到济宁再到北京的小麦运输新通道，实现了粮食“钟摆式运输”的新模式。济宁现在不仅能北运也能南调，让运河这条“黄金水道”真正变成了便民通道和效益通道。 闪电新闻记者贾鑫还有通讯员单贝报道了这件事。