1994年开始，意大利欧洲设计学院（IED）每年都要开发一款全尺寸概念车。这家位于都灵的学校还与法拉利、兰博基尼、帕加尼、特斯拉等大牌车企合作。他们最新的成果是“Time”，这是由都灵校区研究生与特斯拉共同打造的作品。这个项目把物理和数字技术融进了一个博物馆展厅，让参观者能亲身体验未来出行。这次活动被Alan Brivio称为全球科技创新的脐带，而汽车正是这条脐带上最粗的血管。时间来到3月20日，深圳国际会展中心悄悄打开了一扇“闭门门”，举办了第一届全球汽车设计领军者闭门会议。这个会议把300多位全球车厂与设计中心的决策者聚在了一起，大家只谈一件事：下一代车长什么样，谁又能定义它。 IED从西班牙、巴西和意大利带来了六十年的全球设计经验。学院首席商务官Alan Brivio直言不讳地说，深圳的全球化产业环境给了他们一个直接对话中国汽车核心圈的窗口。这不仅仅是学术交流，更是一场把意大利文化基因植入中国制造产业链的“软植入”。在这次活动中，深圳的独特地位被形容为“全球科技创新的脐带”，而汽车则是这条脐带上最重要的那根血管。 Michele Albera教授在会议上指出了品牌识别度流失的危机。他认为战略咨询缺位、产品开发像接力赛、市场调研过度依赖问卷、惧怕失败的文化等问题导致了设计走向保守。为了解决这些问题，他提出设计必须回归愿景，用个性和灵魂来对抗同质化。他列举了兰博基尼、帕加尼、特斯拉等品牌的例子来说明试错的重要性。 在活动的尾声，IED突然放出了一个大招：推出50%学费减免奖学金计划，本科与研究生两条赛道同时开放。Alan Brivio解释说这是为了帮助年轻学子跨过语言和生活成本两道坎。他希望通过这种方式吸引更多的学生来到都灵感受地道的汽油味。换句话说，这个奖学金不是慈善行为，而是为了提前锁定下一批能把意大利设计基因带回中国的“翻译官”。 3月20日这天发生在深圳的闭门会议把300多位全球车厂与设计中心的决策者聚在了一起。他们共同探讨下一代汽车的模样以及谁来定义它。IED欧洲设计学院从西班牙、巴西和意大利带来了六十年的经验来到深圳进行交流。Albera教授在会议上强调了品牌识别度流失的危机并提出了解决方案。最终IED宣布推出50%学费减免奖学金计划来吸引年轻学子去都灵学习体验传统汽油味文化。