国家发展改革委副司长康敏指出，国家发展改革委经济贸易司正在实施系统推进国家物流枢纽建设和功能提升计划，通过加强区域物流均衡发展，促进物流信息互联共享，从而提升物流协同运行效率。同时，该计划还把物流服务向供应链上下游延伸，目标是进一步推动降低全社会物流成本，更好地服务实体经济发展。芜湖的国家物流枢纽与智能汽车产业园紧密相连，使得平均每分钟外运1.5辆汽车。广东佛山的国家物流枢纽直接联通家居家电产业集群，将产品带向全球220多个国家和地区。目前，全国重点快递企业自动化分拣中心已基本实现全覆盖，这给数字物流发展注入了新动力。为了降低全社会物流成本，安徽和广东两地实施了物流与制造业联动的模式。广东佛山通过把国家物流枢纽直接联通家居家电产业集群，把产品送到全球220多个国家和地区。芜湖则通过把国家物流枢纽与智能汽车产业园紧密相连，实现了平均每分钟外运1.5辆汽车。国家发展改革委副司长康敏介绍，到2025年，我国社会物流总费用与GDP的比率将进一步降至13.9%，这一比例创下了历史新低。交通运输结构持续优化，“公转水”“公转铁”的推进速度加快，带动综合运输效率提升和物流成本下降。据最新测算显示，2025年，水运货运周转量占比将持续保持在50%以上。与此同时，国家铁路公铁联运量同比增长超过130%。大宗物资和长距离运输正在向更经济、更绿色的方式转移，显著降低了干线运输成本。随着181个国家物流枢纽与产业带、商贸市场等相互贯通，规模化、专业化运输服务逐渐形成。通过这样的服务体系构建，产业链整体物流成本得到了有效降低。这个数字反映出我国全社会物流成本连续多年稳步下降的趋势，体现了经济运行效率持续提升的现状。