2月6日那天，中新社的记者江飞波在现场发回了报道，横跨拉萨河的聂当特大桥正式通车了。这桥连通了拉萨市柳梧新区达东村和拉萨经开区聂当工业园区，让城区跨河的桥梁总数增加到了10座。按说大桥位置挺偏，在拉萨主城区下游的地方，离布达拉宫大概有20公里远。其实咱们回头看看西藏的历史，这地方山高水长，以前交通那叫一个难走。直到1951年西藏和平解放前，大伙儿过河全靠溜索、牛皮船还有马头船这种老物件。 后来等到1965年8月，拉萨大桥终于建成通车了，这才算得上是拉萨第一座现代化桥梁。57岁的巴桑住在拉萨河南岸，他管自己叫“拉萨河上最后的船夫”。小时候他跟村里的孩子去布达拉宫或者八廓街玩，只能绕一大圈路，要么就是坐他父亲摇的牛皮船渡河。他是从80年代开始正式接过撑船杆的，这一干就是将近20年。巴桑说当时过河要交5角钱的船费，那个渡口就在现在连心桥那边。 直到2005年柳梧大桥通车之前，巴桑和他的牛皮船就再也没派上用场了。他之后去考了个驾驶证转行开货车了，就是靠开货车赚的钱供他的三个儿子上完了大学。这事儿还挺励志的。时间来到2007年柳梧大桥通车后，拉萨的城市发展明显加快了步子。接下来几年里陆续又建了纳金大桥、藏热大桥、迎亲大桥、连心桥、和美桥还有柳东大桥这些桥。 拉萨经开区管委会的李善德介绍了一下聂当特大桥的情况：这座桥全长1.81公里，是按城市主干道的标准修的，双向有4条车道，总共花了3.94亿元钱。桥通了之后肯定能让附近居民出门更方便点，也能把拉萨干线公路网给补得更全一点，对提升整个路网的通行能力还有带动当地产业发展都有很大的帮助。