一、客流创纪录，"小三通"春运交出亮眼答卷 春节期间，厦门五通码头灯火通明，旅客往来不断。据主管部门统计，今年春节假期“小三通”航线共运营850余班次，运送两岸旅客15.24万人次，同比增长27.61%。厦门—金门、福州—马祖两条主要航线客流量均创下2023年复航以来的单季新高。 目前，“小三通”共开设四条短途航线，投入船舶15艘，每周往返班次达252个，最短航程仅25分钟。凭借便捷、成本相对较低的优势，这条横跨台湾海峡的海上通道，已成为两岸民众往来最频繁的直接渠道之一。 ，大陆春运同期铁路发送旅客5.4亿人次，公路自驾出行占比约八成，铁路高峰单日发送量突破千万。两组数据体量不同，却指向同一个主题——回家团圆。 二、复航两年，通关便利化持续提速 “小三通”航线于2020年因特殊情况中断，2023年正式复航。复航以来，两岸涉及的部门改进通关机制，便利化水平稳步提升。 2025年春节期间，厦金航线已实现刷脸通关，旅客全程验证时间不足十秒，通关效率明显提升。据悉，“边检e窗”服务预计于2026年深入落地推广，届时旅客自助办理边检手续的覆盖范围将继续扩大。 证件政策上，台湾居民持卡式台湾居民来往大陆通行证可免签注往来；大陆居民赴金门、马祖可申办“入金证”便捷通行。福州推出“福马同城通”交通卡，厦门试点“厦金同城生活圈”系列举措，从交通、消费、文化等层面推动两岸居民日常往来更加顺畅。 三、中断三年的教训与复航后的反弹 2020年至2023年，“小三通”航线因政治因素中断长达三年。其间，金门地区旅游及相关服务业受到明显冲击；台湾居民赴大陆探亲、求学、经商不得不绕道香港、澳门，时间和经济成本显著增加。 复航后，客流迅速回升并持续增长，反映出两岸民间交流存在稳定而强劲的现实需求，也显示出较强的韧性。政治层面的阻隔可能造成阶段性中断，但难以从根本上消解民众对便利往来的需求。本次春节客流再创新高，正是这个趋势的直接体现。 四、两种运行逻辑，同一情感内核 从组织机制看，大陆春运与“小三通”春运体现为不同的运行逻辑。 大陆春运依托超大规模运输调度体系：铁路票务系统动态配票，夜间高铁持续运行，省际协调错峰出行，科技手段与公共资源协同发力，支撑起覆盖数亿人次的运输网络。 “小三通”则更多依赖区域协作与制度创新。通关机制每一次升级，都需要两岸相关部门在现实条件下寻找可操作的共识，背后体现的是政策协同的逐步推进与具体落地。从复航到刷脸通关，再到“同城生活圈”的探索，相关举措在既有框架内稳步向前。 运行方式不同，但情感内核一致：无论是大陆数亿人次的春运潮汐，还是“小三通”十余万人次的海峡往返，驱动人们出行的，都是对家的牵挂和对团圆的期盼。 五、文化共情，超越数字的深层意义 春节期间，厦门五通码头举办“福满港口”送福活动，两岸书画联展也在金门码头同步展出；大陆各大车站推出静音车厢、宠物托运等精细化服务，体现出公共服务能力的持续提升。 形式相近，侧重点不同。前者更多是公共服务的细化升级，后者则呈现出跨越海峡的文化共情与身份认同的日常表达。当金门旅客在厦门收到手写“团圆”二字时，那不仅是一份节日礼物，也让两岸同根同源的文化纽带在生活场景中变得更具体。
从25分钟航程的厦金航线到横跨海峡的文化共鸣，“小三通”像一把刻度清晰的尺子，衡量着两岸关系最真实的温度。它的意义不止于数字增长，更在于说明：无论外部环境如何变化，民间对更便捷往来与更好生活的共同期待，仍会穿越阻隔，持续推动交流向前。