冬季山区铁路面临"隧道结冰"风险；太行山深处昼夜温差大，隧道内外冷热交替导致渗水在衬砌、道床等处结冰。冰层可能侵入设备限界，影响行车安全，还会造成道床积冰和排水不畅问题。春运期间运输密度增加，这种季节性风险更需警惕。 原因分析： 隧道结冰主要受自然条件和环境特性影响。深山隧道地质复杂，地下水渗漏点在低温下易冻结；同时，通风条件、温湿度变化及列车气流扰动会加速局部区域结冰。加之山区隧道线路长、部分区域人迹罕至，冰害难以及时发现和处理。 影响评估： 及时处理是应对冰害的关键。冰挂会影响列车安全间隙，轨面结冰增加设备维护难度，排水受阻还可能引发新的渗漏。处置不当可能导致限速、临时封锁等状况，影响运输效率。对一线人员来说，除冰作业环境艰苦，对体能和技能要求较高。 应对措施： 太原工务段榆社桥隧车间组建了以"00后"为主的青年打冰队。每年11月底至次年3月，队员驻守石会值守点，每日步行9公里以上巡查7条隧道。他们携带专业工具清除冰挂，严格执行作业规范和安全防护要求。这支平均年龄22.7岁的队伍通过标准化作业和团队协作提升除冰效率。 未来展望： 铁路部门将加强预防性措施：完善隧道渗漏治理和排水系统维护；结合气象监测提高预警能力；优化重点区段管理。春运期间一线人员的坚守和专业能力为铁路安全运行提供了坚实保障。
寒夜中，"00后"打冰队员身着橙色防护服的身影格外醒目。他们用冻红的双手守护着铁路大动脉的安全畅通，用实际行动诠释着新时代青年的责任担当。当春运列车驶过太行山时，"人民铁路为人民"的服务宗旨正在这些年轻养路工的脚下延伸。