虽说2026年春运才刚刚拉开帷幕，交通运输部面对全国上下迎来的95亿人次出行高峰压力，实在是有点绷不住。不过好在大家伙儿齐心协力，综合运输体系把运力资源都给调配到位了。眼瞅着神州大地又要热闹起来，全国范围内的跨区域人员流动量肯定会创下95亿人次的新纪录。这数据说明啥？说明咱们现在的节日氛围浓，返乡探亲的老规矩碰上旅游出行的新风尚，叠加在一起力量就大了。国家发改委副主任李春临也说得明白，春节假期这回延长到9天，“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的老问题又来了。自驾出行还在唱主角，估计能占到八成；铁路那边准备接5.4亿人次，民航也有约9500万人次在等车。要想打破单日历史纪录，这压力可不小。 值得注意的是，现在年轻人把父母接到自己工作地过年，或者先回家再去玩这种“反向春运”模式越来越普遍，这说明咱们的人口流动格局变了样。为了接住这波客流高峰，铁路系统早就把大招亮出来了。全国铁路部门不仅要开足马力用好刚修好的22条新线（这就相当于给大家腾出了3109公里的新通道），还把50多座新建车站投进了春运运营。中国国家铁路集团有限公司客运部主任朱文忠透露了个事儿：春运前已经集中启用了251组新型动车组，而且通过优化维保时间在京广、京沪这些干线上多跑了近1000列夜间高铁。 除了提速高铁让人出行更舒服外，“慢火车”也没忘了偏远地区的老乡。全国81对公益性“慢火车”会继续开着不歇气儿。区域协调这块儿也精细得很。拿新疆来说吧，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司搞起了“一日一图”动态调度的活法。光是喀什到重庆西这趟线就新增了6对旅客列车；他们还把既有线路给提速改造了一遍。今年春运期间计划增开的15对临时旅客列车里头，光是疆内就有22对在跑，这成绩真是创了新高。 民航这边也没闲着。航空公司把枢纽机场和热门旅游目的地的航班给加密了。按照计划每天能保障1.94万班次航班，比去年同期还多了5%。公路运输主要负责给景区和农村地区的运力做补充；水路那边的担子更重了，得盯着琼州海峡这些关键通道别出岔子。 对了还得说个新麻烦：新能源汽车充电保障成了今年春运的新课题。交通运输部新闻发言人高博提到了个办法：已经把那些充电繁忙的服务区都列成了清单，“一区一策”地给它找对策。到时候会通过多设点、靠公路边上的站充电、或者管理好时间来凑活凑活这事儿。 服务创新这次可是最亮眼的一点了。武汉火车站设计得特别科幻被外国旅客夸成了“星际飞船中转站”，背后全靠智慧出行系统的支撑。中国铁路武汉局集团有限公司还借12306大数据平台的东风让进站换乘变得像呼吸一样顺畅。 自1月20日起发生了两件事儿：第一件是铁路部门第一次开通了60岁以上老年旅客的电话购票专线；第二件是专门为学生和务工人员搞了购票专用通道。 宠物托运服务的试点范围也在不断扩大。高博还说了一句话：部门间建立起了跨方式协调机制，枢纽场站、旅游景区这些地方的运输衔接做得特别好。 琼州海峡那边早就开始搞预约过海制度了；通过动态监测客流情况及时调配应急运力这一招更是救了急；不管什么时候突发情况发生运输系统都得扛得住才行。 这场大考不光是检验咱们的网络韧劲儿更彰显了现代化的温度；从“走得了”到“走得好”从单一运输到多式联运从基础服务到智慧出行这都是咱们的进步成果；只要各项措施都落实到位；一幅安全、便捷、温馨的春运新画卷就会在全国铺开；给亿万旅客的团圆之路铺就一条坦途！