保时捷把眼光放到了未来的电动化发展上。就在欧洲，这事儿有了重大突破。2025年的成绩单显示，欧洲市场上装着电动车系统的车子卖出去了57.9%，超过了以前用燃油机的。这就是说，三个保时捷车里面，就有一个是电动车。这个数字不仅让这家公司觉得自己在欧洲这个老地方转型成功了，也给别的高端品牌看了个样子。在Panamera和Macan这两款车上，插电式混动成了大家最爱的类型。负责销售的马蒂亚斯·贝克尔说了，虽然全球市场环境挺复杂，不过这次的转变还是在他的预料之内。特别是到了年底推出的全新卡宴纯电版，在市场上反响特别热烈，证明了他们靠创新性能产品满足客户需求的路是对的。 但这只是故事的一部分。跟欧洲比起来，北美就没那么激进了。北美是保时捷最大的市场，2025年虽然部分燃油车供应有点紧张，销量还是稳得很，只跌了不到1%。这说明北美市场这块基本盘挺结实的。再看像中国这样的新兴市场，大家还是更喜欢传统燃油车多一些。这两个地方的销量虽然平稳，可电动车型卖得还是不够快。值得一提的是报告没细说美国和一些新兴市场里燃油车跟混动车型具体卖了多少比例，这其实也反映了各地转型的步子快慢不一。 从整体看，2025年保时捷全球卖了279,449辆车，比去年稍微少了点。管理层觉得主要是公司自己主动调整策略、有些老车型停产导致供应不足、还有高端车需求有点疲软这些原因凑在一起造成的。贝克尔也特意强调说现在的销量表现是他们自己调整战略导致的结果。 对了大家还得记着：2026年他们的策略就是把价值放在销量前面了。公司会更仔细地管供需关系还有提升品牌价值。等718 Boxster/Cayman和Macan这些老款燃油车停产以后，生产和销售计划也会跟着变一变。 保时捷在欧洲卖了这么多电动车占比超过燃油车，说明顶级豪车领域也开始深度转型了。不过全球各地的需求差别很大，厂家得既有定力又得灵活应变才行。“价值优先”这个策略其实就是在短期波动和长期转型之间找个平衡点。它接下来的发展肯定会给我们观察全球汽车产业高端市场的转型提供好的参考。