2017年和2018年，泰国吸引了大量中国游客，2017年中国游客突破980万人次，2018年预计这个数字还会增加。为了应对这个趋势，普吉岛投入巨资升级码头和开通新的岛屿航线。 然而，游客数量激增的背后是管理和保障的滞后。作为当地资深从业者，有人直言，即使证照齐全的船只也可能保养不足，而无证船只更是隐患重重。 当地有一个名为“Thai Morning Sun Tour”的码头，在地图上几乎找不到它的踪迹。这次爆炸当天，码头上人来人往，十几波中国游客排队等待上船。办公室里贴有中文“生意兴隆”的字样。 工作人员给游客展示船员资质和正规运营执照，却承认他们还在等待新的执照下来，目前借用隔壁码头的牌照。泰国《国家报》曾披露，涉事码头的运营执照还在审批阶段，处于监管空白。 按照泰国法律规定，每艘快艇至少需要配备3名固定船员，但现实情况是：船长月薪只有1.5万泰铢（约3000元人民币），普通船员甚至连1万泰铢都不到。 当地旅游警察解释说他们只能在码头抽查资质，“不符合就罚款，但很少停业”，因为旅游收入对当地太重要了。普吉岛在编旅游警察仅有57人，权责又被海事局、码头管理局等部门切割。 傍晚三点之后多数部门都下班了，游客却还在从皮皮岛返回。这导致了监管出现真空。 这次快艇爆炸发生在2018年1月14日清晨9点，“波塞冬王959”号快艇载着25名中国游客从泰府码头出发前往维京洞穴。 五分钟后船尾发动机突然发出巨响并冒出火焰，整个船只瞬间变成火炬。船长嘶吼着冲进舱房大喊“跳海”。 当时火势很猛，热浪甚至将船长身上的防护服烤得焦脆。最终有14人受伤，其中5人重伤。重伤的船长布恩斯里至今还在ICU里接受治疗。 这次事故的原因在于发动机故障。出发后的第一站天堂湾抛锚了三十分钟。亲历者艾勇回忆说船员用塑料瓶从船底油箱抽油并搬到发动机旁边，甚至联系另一艘船送来一桶油。 返程时发动机再次罢工。这时内部仍存有大量气化汽油，遇空气瞬间爆燃导致爆炸发生。如果船长第一时间求援拖船悲剧是可以避免的。 这次事故暴露出了多个问题：执照借用、多头监管、低薪压价等等。 由于低薪和压价问题普遍存在，油箱漏了用胶带缠、发动机旧了继续用成了行业潜规则。“委托修理贵，自己修省成本”，一位老员工这样透露。 游客激增背后是系统短板：即使证照齐全也可能保养不足。 当中国游客把钱包带来泰国的时候，“安全预期”也留在了国内。不是不想玩而是不敢玩。 这个故事警示我们：监管真空和低价竞争背后可能隐藏着巨大的风险。