红海上出现了两极分化的局面，美军声势浩大但难以阻止袭击，中国则默默守护零失误。2023年美国组建了美军护航联盟，拉开了“繁荣卫士行动”的序幕。这一行动声势浩大，美军和盟友们都很卖力，但红海袭击事件并没有因此减少，反而更加频繁。美国驱逐舰“卡尼”号一开始就在红海执行任务，结果2024年初就被替换下来。美军的防空系统确实有效拦截了不少袭击，但是胡塞武装的无人机、导弹攻击源源不断。舰艇经常遭遇轻微擦伤，拦截无人机的成本远远高于其价值。这样一来，商船老板们宁愿多走几千公里绕道好望角，也要避开这片海域。结果，红海水域这条全球经济大动脉反而被堵塞了。运费上涨、油价波动，给全球供应链带来了不小的影响。这次行动让美军陷入困境，疲于奔命却难以达成预期目标。 相比之下，中国在亚丁湾的护航行动已经持续了十几年。中国国防部发布的信息显示，截至2025年底，中国海军累计完成超过1500批护航任务，护送了逾7000艘中外船舶，安全率达到100%。这些成绩可不是吹嘘出来的，而是中国海军踏踏实实干出来的。中国的护航编队就像“校车”一样按照固定路线运行。商船提前申请加入护航编队，在约定时间地点集结，由驱逐舰或护卫舰带领安全通过危险海域。抵达安全地带后，护航舰返回接下一批船队。这种做法清晰明确，风险可控。 尽管胡塞武装在红海水域频繁发动袭击，但是它们并没有影响到中国在亚丁湾的护航行动。这是因为中国护航行动的范围仅限于亚丁湾、索马里海域这两个联合国认可和国际航运界公认的海盗活动区。我们只专注于打击海盗和保障航行自由，并不涉足地区冲突。因此中国的护航行动能够长久稳定进行。 这次事件揭示了一个道理：武力强大并不意味着就能取得好的效果。有时候专注于本职工作、脚踏实地反而能把事情做好。不管在哪个领域，只要用心去做、不贪图虚名就能取得成功。 信息来源： ①《中国海军亚丁湾护航行动纪实》（中国人民解放军出版社，2025年）记录了中国海军在亚丁湾执行任务的历程和成效。 ②《红海危机与国际航运安全》（海洋出版社，2026年）分析了红海局势变化以及各国护航行动对全球航运产生的影响。 ③《美国“繁荣卫士行动”评析》（军事科学出版社，2025年）系统解读了美军护航联盟组建背景、面临困境及行动局限。