2024年春运正式开始，铁路客流一直往上走。就在2月6日这天，春运已经到了第五天，中国国家铁路集团有限公司广州局集团有限公司（简称国铁广州局）当天送了200万人次旅客，光是广东省内就有142.0万人次，大家回家过年的劲儿特别足。眼看节前大家都急着回老家，铁路部门早就想好了办法，把峰值运力方案提前用上了。 记者从国铁集团那里了解到，为了让大伙儿出门更方便，铁路部门动用大数据看客流往哪儿走，决定在节前和节后的人多时候，给京广、京沪、沪昆这些主要高铁线的夜里开快车，这样就能充分利用白天干完活儿后的空闲时间多运人。这招他们干了不少年了，挺管用。 华南地区的铁路枢纽之一广州南站的安排尤其关键。南站的负责人说，针对从2月8日到2月15日这段回家高峰期（农历腊月廿一到廿八），车站打算晚上多开515列高铁。这些车主要是开往成都、贵阳、长沙、武汉和南昌这些人多的地方。多开这些车不仅能多票源，还能让大家白天的票别那么难买。现在这些票已经按规矩提前五天开始卖了，大家去铁路12306官网、手机APP或者窗口都能买。 为了让人下车后晚上好走，广州南站把服务想得很周到。车站特意跟广州市交通、公交和地铁公司联系好了，说要把地铁和公交晚上的服务时间再延长些，还准备了好多免费的接驳大巴。更有意思的是，广州南站用智慧系统通过APP给坐夜班或者半夜到站的旅客发消息提醒怎么坐车。这种直接告诉乘客怎么换乘的做法挺新的。 按照大部队的安排，节后回去上班和上学的人潮高峰期（2月20日到25日、3月4日到6日），铁路部门还会接着在主线上加开夜车。不管是加车扩充主干线的运力，还是延长接驳服务疏通小马路，广州南站这次在春运中的做法都很有一套：用科学精准的调度把运输潜力挖出来，用主动合作的态度把服务链条理顺。这不仅是让人能走得了的运力增加，更是让人能走好、走得顺的服务升级。每年一次的春运对交通体系来说是大考，铁路部门靠不断改进供给和服务质量，正把大家的团圆之路铺得更稳、更暖。